基于ADAMS的整車(chē)操縱穩(wěn)定性與平順性仿真分析.pdf

1、隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)性能的要求越來(lái)越高，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中采用虛擬樣機(jī)分析的開(kāi)發(fā)策略，已成為各大汽車(chē)公司縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)質(zhì)量，從而提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要做法。以多體動(dòng)力學(xué)為理論基礎(chǔ)的ADAMS軟件是由美國(guó)MDI公司開(kāi)發(fā)的一種機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件。目前已成為世界各主要汽車(chē)公司及其零部件供應(yīng)商的主要?jiǎng)恿W(xué)仿真軟件。
　　 利用ADAMS/Car軟件，建立了包括前后懸架、橫向穩(wěn)

2、定桿、轉(zhuǎn)向、車(chē)身、動(dòng)力總成、輪胎、路面等系統(tǒng)在內(nèi)的整車(chē)多體動(dòng)力學(xué)模型。應(yīng)用該模型進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)向回正性、轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖輸入、蛇行以及轉(zhuǎn)向輕便性等仿真分析。根據(jù)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性指標(biāo)極限值與評(píng)價(jià)方法，對(duì)該車(chē)的操縱穩(wěn)定進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　 利用ADAMS/Car Ride以路面的功率譜密度函數(shù)建立了B、C兩級(jí)路面模型和脈沖路面模型，把建立的各個(gè)總成裝配在虛擬四柱試驗(yàn)臺(tái)上，對(duì)整車(chē)進(jìn)行隨機(jī)路面輸入下和脈沖路面輸入下的平順性