基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的汽車操縱穩(wěn)定性及平順性分析研究.pdf

1、傳統(tǒng)的汽車動力學(xué)研究中,評價(jià)汽車的操縱穩(wěn)定性與平順性需要對樣車反復(fù)試制與試驗(yàn),不僅耗費(fèi)大,設(shè)計(jì)周期長而且許多試驗(yàn)由于試驗(yàn)條件及安全性考慮而不能進(jìn)行。而虛擬樣機(jī)技術(shù)的出現(xiàn)使操縱穩(wěn)定性與平順性試驗(yàn)變得方便易行。虛擬樣機(jī)技術(shù)是當(dāng)前設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的一門新技術(shù),涉及多體動力學(xué)、計(jì)算方法與軟件工程等學(xué)科,它利用軟件建立機(jī)械系統(tǒng)的三維模型和力學(xué)模型,分析和評估系統(tǒng)的性能,從而為物理樣機(jī)試驗(yàn)和制造提供參數(shù)依據(jù)。
　　 本文以某A級車為原型,運(yùn)用現(xiàn)

2、代多體動力學(xué)分析軟件ADAMS,首先建立前懸架模型,然后進(jìn)行雙輪同向跳動分析,得出仿真結(jié)果,并運(yùn)用ADAMS系統(tǒng)專業(yè)優(yōu)化模塊Insigh庀對前懸架進(jìn)行優(yōu)化分析,得出優(yōu)化結(jié)果,并校正懸架。以個(gè)人數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ),運(yùn)用ADAMS/CAR模塊分別建立后懸架、轉(zhuǎn)向系、制動系、車身、輪胎等模型,裝配成整車模型,并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗(yàn)、蛇行試驗(yàn)、低速回正性試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向盤角脈沖試驗(yàn)、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、輕便性試驗(yàn)等六項(xiàng)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn),得出結(jié)果,并