基于虛擬樣機技術的汽車操縱穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著汽車速度的提高，汽車的操縱穩(wěn)定性越來越重要，它是影響汽車主動安全的重要性能之一，被稱為“高速車輛的生命線”。傳統(tǒng)的研究方法已經無法滿足對汽車性能研究的要求，虛擬樣機技術的發(fā)展給汽車的操縱穩(wěn)定性的研究帶來了很大的便利，它使得分析單個因素對整車性能的影響更為方便。
　　 懸架K&C特性和整車參數對汽車的操縱穩(wěn)定性有很大的影響，但對于實際物理樣車中很難得到單個參數的變化對汽車操縱穩(wěn)定性的影響。利用Adams/car可以很方便的模擬

2、單個參數變化對汽車操縱穩(wěn)定性的影響，并且其中的概念懸架模塊可以將懸架的K&C特性分離，這又使分析懸架單個特性對汽車操縱穩(wěn)定性的影響變得容易。分析單個參數對汽車操縱穩(wěn)定性的影響以及敏感性，可以為提高汽車操縱穩(wěn)定性的優(yōu)化設計提供重要指導。
　　 本文首先基于Adams/car建立了雙橫臂獨立前懸架和多連桿獨立后懸架的仿真模型，并在此基礎上利用CSM模塊對其分別建立了對應的概念懸架模型，進而組建了概念整車仿真模型。然后利用雙橫臂獨立前

3、懸架和多連桿獨立后懸架模型分析了懸架的K&C特性及其對汽車操縱穩(wěn)定性的影響。接著利用概念整車模型仿真研究了前后輪外傾角、前束角、輪距這三個量的K指標、縱向力指標、側向力指標、回正力矩指標對汽車操縱穩(wěn)定性的影響，仿真分析時分別對單個指標取正常、抑制、反方向作用作為對比試驗，汽車操縱穩(wěn)定性試驗選取了直線制動、穩(wěn)態(tài)轉向、階躍轉向和魚鉤試驗。在Insight模塊中，采用相同的試驗，利用概念整車模型分析得到了懸架K&C特性對汽車操縱穩(wěn)定性的敏感性