基于ADAMS的汽車(chē)操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)初步研究.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車(chē)的一種運(yùn)動(dòng)性能，不僅影響到汽車(chē)駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車(chē)安全行駛的一個(gè)重要因素，人們稱(chēng)之為“高速車(chē)輛的生命線”。一方面，人們對(duì)汽車(chē)性能的要求增高，汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性日益受到重視，成為現(xiàn)代汽車(chē)的重要使用性能之一；另一方面，傳統(tǒng)的計(jì)算方法在分析汽車(chē)的各種特性時(shí)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車(chē)研究的要求。計(jì)算機(jī)虛擬仿真軟件的種類(lèi)不斷增多，為汽車(chē)仿真試驗(yàn)提供了可能，本文的主要內(nèi)容正是基于動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS的汽車(chē)操縱穩(wěn)定性研

2、究。 論文比較詳細(xì)的總結(jié)了汽車(chē)操縱穩(wěn)定性研究的發(fā)展和現(xiàn)狀，從不同角度對(duì)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的研究和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行詳細(xì)分類(lèi)。介紹了論文將要使用的ADAMS軟件的主要模塊和軟件的理論基礎(chǔ)。為下面的建模和仿真分析建立了理論基礎(chǔ)。 介紹了廂式貨車(chē)1/2前懸架模型的創(chuàng)建過(guò)程，在仿真試驗(yàn)基礎(chǔ)上測(cè)試懸架的關(guān)鍵參數(shù)，測(cè)量主銷(xiāo)內(nèi)傾角、主銷(xiāo)后傾角、車(chē)輪外傾角和車(chē)輪前束角隨車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)的變化曲線，優(yōu)化車(chē)輪接地點(diǎn)側(cè)向滑移量，大大降低了車(chē)輪接地點(diǎn)滑移量，減