基于ADAMS-Car的皮卡車操縱穩(wěn)定性仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能。本文針對某款皮卡車的操縱穩(wěn)定性進行了深入研究,首先,在ADAMS/Car中建立該款皮卡物理樣機的懸架和整車虛擬樣機模型,然后,對懸架和整車的虛擬樣機模型進行動特性仿真與優(yōu)化分析,最后,把優(yōu)化后物理樣機動特性的仿真結果與動特性的路試結果進行對比分析,主要研究內容和創(chuàng)新包括:
　　 (1)根據物理樣機的雙橫臂前懸架相關參數,建立雙橫臂前懸架

2、的仿真模型并進行了動特性仿真；將雙橫臂前懸架的動特性仿真結果與物理樣機相關參數進行對比分析,結果表明:該懸架的主銷內傾角設計值偏大,這不僅使轉向發(fā)沉,而且會加速輪胎的磨損。
　　 (2)在ADAMS/Car中建立物理樣機的仿真模型,按照國家對汽車操縱穩(wěn)定性試驗標準和評價標準,對物理樣機的操縱穩(wěn)定性進行仿真分析和路試試驗,并對其結果進行了對比分析,結果表明:該整車虛擬樣機模型與物理樣機的響應特性具有很好的相似性,虛擬樣機可以作為操

3、縱穩(wěn)定性分析、優(yōu)化的依據。
　　 (3)在(1)(2)分析研究的基礎上,采用試驗設計和優(yōu)化分析相結合的優(yōu)化方法對雙橫臂前懸架的結構進行參數優(yōu)化。
　　 (4)對優(yōu)化后的雙橫臂前懸架和整車虛擬樣機進行動特性仿真,并把優(yōu)化后整車虛擬樣機的操縱穩(wěn)定性仿真結果與優(yōu)化后物理樣機的操縱穩(wěn)定性路試結果進行了對比分析,結果表明:通過對前懸架的參數優(yōu)化,提高了物理樣機方向盤角階躍輸入響應特性和穩(wěn)態(tài)回轉響應特性,改善了整車的操縱穩(wěn)定性和穩(wěn)態(tài)