基于ADAMS的汽車操控穩(wěn)定性仿真分析及優(yōu)化.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性的研究,需要對樣車反復試制與試驗,不僅耗費大,設計周期長,而且有些試驗因其安全性而難于進行。而采用系統(tǒng)仿真方法,一旦完成樣車整車模型,將設計參數進行修改重新仿真就變的相對簡單了。當今,仿真技術日益廣泛地應用于汽車工程領域,操縱穩(wěn)定性研究越來越多地使用成熟的計算機仿真理論和高性能仿真軟件進行分析研究,與輔助設計手段結合可直接指導和參與汽車設計參數的分析、優(yōu)化與改進,本文從以下研究方向展開。
　　 1.使用ADAMS/

2、CAR通過修改模板參數及關鍵點位置,建立前懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、車身、輪胎等子系統(tǒng),組建整車模型。
　　 2.針對整車模型按照GB/T6323.1994規(guī)定進行了開環(huán)跟隨特性的仿真,包括轉向盤角階躍輸入、轉向盤角脈沖輸入、轉向回正、穩(wěn)態(tài)回轉的瞬態(tài)、穩(wěn)態(tài)響應特性的研究,并加入駕駛員模型進行人—車—路閉環(huán)系統(tǒng)跟隨特性的研究,包括蛇行試驗和轉向輕便性試驗跟隨一定路徑的響應特性研究。根據QC/T480.

3、1999對各項試驗進行評分,表明整體上該車操縱穩(wěn)定性良好。
　　 3.根據仿真分析評分結果,通過對整車質量、前軸軸荷、后橫向穩(wěn)定桿扭轉剛度進行優(yōu)化來改善評分較低的各項性能,并對優(yōu)化前后操縱穩(wěn)定性仿真進行對比分析,分析結果表明,通過改變整車質量、前軸軸荷、后橫向穩(wěn)定桿扭轉剛度可以提高汽車操作穩(wěn)定性。
　　 通過對仿真結果的評價分析可知:該車具有較好的回正性能、蛇行性能、轉向輕便性、穩(wěn)態(tài)回轉性能,但其中性轉向點的側向加速度性