基于ADAMS-Car的懸架系統(tǒng)對(duì)操縱穩(wěn)定性影響的仿真試驗(yàn)研究.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車的重要使用性能之一，它不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車行駛安全的一個(gè)重要性能，被稱為“高速車輛的生命線”。因此操縱穩(wěn)定性日益受到人們的重視。但是傳統(tǒng)的研究分析方法已無法滿足現(xiàn)代汽車的研究要求，現(xiàn)在虛擬樣機(jī)技術(shù)作為一項(xiàng)新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，已經(jīng)開始應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域。本文正是利用動(dòng)力學(xué)仿真軟件ADAMS研究探討懸架系統(tǒng)對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響。 本文比較詳細(xì)的介紹了操縱穩(wěn)定性的概念、評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法以及目前該

2、領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀。并介紹了論文中所使用的ADAMS軟件的主要模塊和軟件的理論基礎(chǔ)。為后面的建模和仿真分析奠定了基礎(chǔ)。 本文首先利用軟件專業(yè)模塊ADAMS/Car模塊分別建立了雙橫臂式前懸架和麥弗遜式前懸架模型，并對(duì)建立的兩種前懸架模型均進(jìn)行了雙輪平行跳動(dòng)仿真試驗(yàn)，然后利用ADAMS/Insight模塊各自進(jìn)行了前輪定位參數(shù)的優(yōu)化。通過ADAMS/Insi出輸出的互動(dòng)網(wǎng)頁的形式，對(duì)前懸架的主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束

3、角進(jìn)行優(yōu)化分析。比較分析之后選取一種合適的懸架形式來用于整車仿真。在選取的懸架基礎(chǔ)上建立了整車模型，其中包括前懸架系統(tǒng)、后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系、橫向穩(wěn)定桿、發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪胎系統(tǒng)、后輪胎系統(tǒng)和車身系統(tǒng)。對(duì)所建立的整車模型進(jìn)行幾種典型的操縱穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)，對(duì)優(yōu)化前后的仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。然后對(duì)幾個(gè)影響操縱穩(wěn)定性的主要因素進(jìn)行討論分析，包括質(zhì)心高度、質(zhì)心前后位置、前懸架剛度、整車載荷和前后輪胎的側(cè)偏剛度等參數(shù)。研究這些結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)整車瞬態(tài)響應(yīng)的影響