基于某轎車前懸架特性的整車操縱穩(wěn)定性仿真研究.pdf

1、基于動力學理論和整車操縱穩(wěn)定性對前麥弗遜懸架進行了運動學仿真分析,并應用Adams/Insight模塊對其結構參數(shù)進行設計研究和優(yōu)化。開發(fā)了拖曳臂扭力梁后懸架模板,此模板的開發(fā)豐富了Adams/Car軟件懸架模板庫。建立了整車虛擬樣機模型,對其進行了整車操縱穩(wěn)定性試驗仿真,對比了前懸架優(yōu)化前后的整車操縱穩(wěn)定性能。首先,應用Catia建立了前麥弗遜懸架三維模型,繼而使用Adams/Car建立了該懸架的參數(shù)化模型。應用Solidworks建

2、立了拖曳臂扭力梁,并根據(jù)柔性體建模的原理,把該梁導入有限元分析軟件Ansys中,進行網(wǎng)格劃分。再通過MNF模態(tài)中性文件導入Adams/Car中,得到了后懸架拖曳臂扭力梁模板,建立了后懸架、轉向系、前橫向穩(wěn)定桿和車輪子系統(tǒng)虛擬樣機模型,搭建了前懸架和后懸架運動學仿真系統(tǒng)模型。其次,對前懸架進行運動學仿真分析,從運動學角度驗證了模型正確性。根據(jù)前懸架的仿真結果,確定出影響汽車操縱穩(wěn)定性的因素,并借助Adams/Insight模塊對前懸架各關

3、鍵硬點坐標進行設計研究,得到這些硬點坐標對車輪定位參數(shù)的影響程度及趨勢。利用試驗仿真方法采取多目標多因素優(yōu)化方式,得出了最優(yōu)的前懸架結構參數(shù),優(yōu)化了前懸架的運動學特性。最后,用Adams/Car建立了動力、車身和制動等子系統(tǒng)虛擬樣機的模型,并將它們與建立的前后懸架仿真系統(tǒng)虛擬樣機模型組裝得到整車虛擬樣機模型,接著對該模型進行了穩(wěn)態(tài)回轉、轉向盤轉角脈沖、轉向盤轉角階躍、蛇行、轉向輕便性和轉向回正共6項整’車操縱穩(wěn)定性試驗仿真,對試驗結果按