某SUV懸架與整車操縱穩(wěn)定性仿真分析.pdf

1、某s u V 懸架與整車操縱穩(wěn)定性仿真分析獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內容以外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。Ⅱ學位論文作者簽江蘇大學碩士學位論文摘要汽車底盤

2、是車輛的核心系統(tǒng)，而懸架系統(tǒng)又是底盤的重要組成部分。懸架系統(tǒng)對整車行駛動力學( 如操縱穩(wěn)定性、行駛平順性等) 有舉足輕重的影響，懸架系統(tǒng)的運動學特性( 即：車輪上下跳動時，懸架的四輪定位變化規(guī)律) 會對整車的性能造成影響。操縱穩(wěn)定性是整車的重要行駛性能，包含了“操縱性”和“穩(wěn)定性”。操縱性是按駕駛員的意志操縱汽車方面的性能，穩(wěn)定性是即使受到干擾( 如路面不平，側風) 后恢復原來運動狀態(tài)的能力，兩者相互聯(lián)系，不可分開，穩(wěn)定性的好壞直接影響

3、操縱穩(wěn)定的結果。隨著生活水平的提高，客戶對汽車性能的要求也逐步提高，因而汽車的操縱穩(wěn)定性也備受各主機廠重視。但傳統(tǒng)的設計計算方法已難滿足現(xiàn)代汽車開發(fā)的周期、成本及質量等要求。本文以目標車型為研究對象，以虛擬樣機C A E 仿真技術為前提，采用虛擬樣機仿真軟件A D 舢ⅥS ／C a u r 模塊來分析懸架和整車的性能。首先，比較詳細介紹了虛擬樣機仿真技術以及目前該領域的研究現(xiàn)狀；其次，綜述了虛擬樣機模型建立的理論基礎；第三，基于懸架各桿