新型三輪跑車前懸架設(shè)計(jì)及整車操縱穩(wěn)定性分析.pdf

1、中圖分類號(hào)：U463.33U461.6學(xué)校代碼：10213UDC：629密級(jí)：公開碩士學(xué)位論文新型三輪跑車前懸架設(shè)計(jì)及整車操縱穩(wěn)定性分析碩士研究生：魏韜導(dǎo)師：姜立標(biāo)副教授申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科：車輛工程所在單位：汽車工程學(xué)院答辯日期：2009年6月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著汽車的逐漸普及，人們已不再滿足普通汽車代步的功用，越來越多的人追求標(biāo)新立異。為了滿足人們對(duì)速度及刺激的追求，提出了設(shè)計(jì)新型三輪

2、跑車的設(shè)想。在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中，懸架的結(jié)構(gòu)形式以及性能的好壞直接影響到汽車的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性等整車性能。擁有優(yōu)良的懸架，才會(huì)有優(yōu)良的整車。汽車懸架應(yīng)用技術(shù)的研究是目前一個(gè)重要的課題研究方向。該課題所研究的新型三輪跑車在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。本文在ADAMSCar中設(shè)計(jì)開發(fā)了后懸架模板，并建立了三輪車的虛擬樣機(jī)模型。參考國家標(biāo)準(zhǔn)及ISO標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整車模型進(jìn)行了操縱穩(wěn)定性的仿真分析試驗(yàn)，為下一輪的設(shè)計(jì)提出了改進(jìn)意見，并且為今后研制開發(fā)此種車型及制

3、定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供了參考依據(jù)。本文首先根據(jù)整車設(shè)計(jì)參數(shù)及懸架設(shè)計(jì)理論和經(jīng)驗(yàn)完成前懸架的參數(shù)設(shè)計(jì)。接著基于ADAMSView對(duì)其進(jìn)行參數(shù)化分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而使所設(shè)計(jì)的前懸架參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求。然后對(duì)前懸架的主要結(jié)構(gòu)元件進(jìn)行選擇及設(shè)計(jì)，完成前懸架系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，從而指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐。最后基于ADAMSCar建立該新型三輪跑車的整車虛擬樣機(jī)模型，對(duì)其進(jìn)行操縱穩(wěn)定性分析，分析影響操縱穩(wěn)定性的主要因素，并提出改進(jìn)意見。通過ADAMSView的設(shè)計(jì)研究可知

4、：上、下橫臂與水平面的安裝角度這兩個(gè)設(shè)計(jì)變量對(duì)懸架的各性能評(píng)價(jià)指標(biāo)影響較大，不僅可以改變性能指標(biāo)變化量的大小，甚至可以改變其變化趨勢(shì)；轉(zhuǎn)向拉桿斷開點(diǎn)的位置對(duì)車輪前束角的影響很大。對(duì)前懸架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化目標(biāo)不僅考慮到性能指標(biāo)的變化量，而且還考慮了變化趨勢(shì)對(duì)操縱穩(wěn)定性的影響。優(yōu)化結(jié)果顯示本文所設(shè)計(jì)的前懸架滿足設(shè)計(jì)要求，懸架的性能指標(biāo)參數(shù)達(dá)到了理想的變化范圍。根據(jù)整車操縱穩(wěn)定性仿真分析試驗(yàn)結(jié)果，確定橫向穩(wěn)定桿及質(zhì)心高度對(duì)該車操縱穩(wěn)定性的影