BRT客車的操縱性及穩(wěn)定性分析.pdf

1、操縱穩(wěn)定性和舒適性是汽車很重要的兩項(xiàng)性能。針對某型BRT鉸接客車設(shè)計(jì)工作，本課題對其操縱穩(wěn)定性和平順性問題進(jìn)行了初步研究。
　　 本文由系統(tǒng)仿真理論以及虛擬樣機(jī)技術(shù)出發(fā)，根據(jù)車輛動力學(xué)理論，將BRT客車簡化描述為由若干剛體和可變性物體(柔性體)組成的系統(tǒng)模型，建立了鉸接客車的整車模型；并對該整車模型在操穩(wěn)性和平順性方面進(jìn)行了虛擬仿真試驗(yàn)，進(jìn)行了優(yōu)化分析。
　　 在操縱穩(wěn)定性分析方面，本文首先對其進(jìn)行理論分析，找出了鉸接客

2、車操縱穩(wěn)定性差的原因，并且指出客車幾種主要的不穩(wěn)現(xiàn)象。其次，在本課題前期工作的基礎(chǔ)上，對客車進(jìn)行了角階躍試驗(yàn)、單移線試驗(yàn)等動力學(xué)仿真，對操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了分析評價(jià)。
　　 在客車的舒適性方面，本文對客車的車身-懸架系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析，找出了其前20階固有頻率，研究其振動性能；同時(shí)配合客車的隨機(jī)路面仿真分析對其平順性進(jìn)行了仿真研究。在此基礎(chǔ)上，針對后車舒適性較差的情況，提出改進(jìn)措施，對其進(jìn)行了優(yōu)化分析工作。
　　 在文章最后，