重型貨車操縱穩(wěn)定性和平順性仿真及研究.pdf

1、目前，歐美地區(qū)高級(jí)大客車幾乎全部使用空氣懸架，重型載貨車上空氣懸架的使用率也達(dá)到了85％；大約80％的拖掛車使用空氣懸架?？諝鈶壹茉絹碓蕉嗟貞?yīng)用于現(xiàn)代車輛是由其優(yōu)越的性能決定的?？諝鈶壹芸梢詼p速抗點(diǎn)頭，加速抗仰頭，轉(zhuǎn)向防側(cè)傾。并可車身高度調(diào)節(jié)，改善行駛平順性，減少對(duì)路面的損壞，限制貨車超載。但是空氣懸架在我國(guó)應(yīng)用還有很長(zhǎng)的路要走。 文中參照某汽車有限公司的一款重型貨車，根據(jù)多剛體動(dòng)力學(xué)原理，建立前懸架和整車虛擬樣機(jī)。首先，在Ad

2、ams/car中進(jìn)行了兩側(cè)車輪同向跳動(dòng)試驗(yàn)，在試驗(yàn)中利用Adams/Insight對(duì)前懸架參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。其次，結(jié)合實(shí)際車輛試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，在不同環(huán)境模式下，對(duì)配置了空氣懸架的車輛在操縱穩(wěn)定性和平順性的時(shí)域響應(yīng)和頻域響應(yīng)進(jìn)行了大量的計(jì)算和仿真，參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià)計(jì)分。 對(duì)于前懸架參數(shù)選定，對(duì)比優(yōu)化前后試驗(yàn)結(jié)果，證明這種設(shè)計(jì)方法可以令參數(shù)選擇更加合理。該車在懸架、轉(zhuǎn)向、車架等初始參數(shù)匹配狀態(tài)下整車操縱穩(wěn)定性和平順性較好，仿真