多連桿懸架系統(tǒng)仿真分析與研究.pdf

1、汽車懸架的發(fā)展是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的。在汽車發(fā)展的百年歷程中,人們對汽車性能提出了越來越高的要求,推動著懸架技術(shù)的不斷進步,而每次技術(shù)進步都極大的改變著汽車的性能。車輛懸架系統(tǒng)的性能直接影響到車輛的操縱穩(wěn)定性、平順性和制動等性能,車輛懸架系統(tǒng)的設(shè)計是一項復雜的工作,懸架設(shè)計開發(fā)技術(shù)也是各個生產(chǎn)廠家的核心技術(shù)之一。本文所研究的主要對象是燃料電池轎車后空間多連桿后懸架的各項參數(shù)包括結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、彈性元件各向參數(shù)等對多連桿懸架特

2、性以及整車性能的影響。
　　 本文主要討論目前國內(nèi)應(yīng)用不十分普遍的多連桿懸架系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)參數(shù),采用理論與仿真試驗相結(jié)合的方法進行研究。
　　 利用位移矩陣精確分析并計算多連桿懸架空間節(jié)點位置及桿件的運動規(guī)律,確定各懸架參數(shù)的計算方法,并考慮彈性約束下懸架參數(shù)的計算問題；引入ADAMS多體模型對多連桿懸架進行仿真分析,確定影響懸架性能的最主要因素,包括懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計及彈性元件兩個方面。獲取多連桿懸架的詳細信息后,借助于ADAM