某型汽車懸架系統(tǒng)性能分析與研究.pdf

1、懸架系統(tǒng)是汽車行駛系的重要組成部分，其品質(zhì)和性能的好壞直接影響到汽車乘坐的舒適性、行駛的安全性和操縱的穩(wěn)定性。本文針對某型汽車懸架系統(tǒng)，采用計(jì)算機(jī)仿真方法，首先從平順性和幅頻特性兩個(gè)方面對懸架性能進(jìn)行討論，然后著重分析了對懸架系統(tǒng)性能有重要影響的減振器溫升和閥片變形情況，最后在上述分析基礎(chǔ)上，對懸架參數(shù)進(jìn)行了整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，為改善汽車的舒適性和行駛安全性提供改進(jìn)方法和思路。主要研究結(jié)果如下： 1、通過平順性分析，分別確定了車身加權(quán)

2、加速度均方根值與車輪固有頻率、車身固有頻率、車身阻尼系數(shù)、質(zhì)量比、相對阻尼系數(shù)的關(guān)系，為深入了解以上各因素對平順性的綜合影響提供了第一手資料。 2、就安全性和平順性而言，得到該懸架的四個(gè)改進(jìn)方案：當(dāng)其他參數(shù)不變時(shí)，可分別選擇如下參數(shù)與之匹配：(1)將輪胎剛度k1設(shè)置為694500N/m；(2)將懸架剛度k2設(shè)置為111000N/m；(3)將懸掛質(zhì)量m2設(shè)置為3100kg；(4)行車速度ν小于80.2km/h。 3、減振器

3、的溫度隨著工作時(shí)間的增加呈非線性變化，其溫升存在一平衡值，該平衡值與工作介質(zhì)對流換熱系數(shù)、減振器表面積、輪胎剛度、非懸掛質(zhì)量、行車速度有敏感關(guān)系。 4、復(fù)原閥片撓度wf和壓縮閥片撓度wy與阻尼力之間的關(guān)系可分別由下式表達(dá)： (1)wf=—0.0005+4.788×10-5Ff—2.204×10-10F2f； (2)wy=—0.003+9.694x10-5Fy—5.466x10-9F2y+1.594x10-13F3