汽車乘坐室結(jié)構(gòu)振動噪聲CAE分析與研究.pdf

1、論文針對某SRV車，利用有限元、邊界元等數(shù)值計(jì)算方法及模態(tài)分析方法，使用現(xiàn)有成熟CAE分析軟件，對轎車車內(nèi)低頻結(jié)構(gòu)振動噪聲進(jìn)行CAE仿真分析與控制。通過對車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化降低了車內(nèi)噪聲水平。先后做了如下研究工作：
　　 1.建立了白車身有限元模型，并通過計(jì)算與試驗(yàn)?zāi)B(tài)對比，修正了有限元模型；在此基礎(chǔ)上，建立了含門窗的完整車身有限元模型和車內(nèi)聲場有限元、邊界元模型。為后續(xù)分析提供模型。
　　 2.分析了白車身結(jié)構(gòu)的頻率響應(yīng)特

2、性；提取車身速度響應(yīng)作為聲場邊界條件進(jìn)行了車內(nèi)聲場頻率響應(yīng)分析；并對耦合模型做了初步的頻率響應(yīng)分析。通過分析了解車內(nèi)聲場響應(yīng)特性，找出響應(yīng)峰值頻段。
　　 3.針對峰值頻段，對車內(nèi)關(guān)注點(diǎn)處聲壓進(jìn)行了面板貢獻(xiàn)度分析，找出對關(guān)注點(diǎn)處聲壓貢獻(xiàn)較大的板件，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化制定目標(biāo)。
　　 4.以控制板件振動為目標(biāo)，對車身結(jié)構(gòu)某些板件的厚度進(jìn)行了靈敏度與優(yōu)化分析。以靈敏度值高的板件厚度為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行了優(yōu)化分析。
　　 5.根據(jù)優(yōu)