汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲的預(yù)測(cè)與控制.pdf

1、研究汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲問(wèn)題是一個(gè)具有極強(qiáng)實(shí)際意義的問(wèn)題，車(chē)內(nèi)噪聲是評(píng)價(jià)汽車(chē)NVH(NoiseVibrationandHarshness)特性的重要指標(biāo)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，要求汽車(chē)的速度越來(lái)越高，質(zhì)量越來(lái)越輕，這就更進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)噪聲。所以汽車(chē)的噪聲問(wèn)題已引起國(guó)內(nèi)外相關(guān)科技工作者的極大關(guān)注，并投入大量人力物力進(jìn)行研究。 在不同的研究方法中，聲固耦合振動(dòng)分析及噪聲控制在理論及應(yīng)用方面發(fā)展較快。其中，在聲固耦合振動(dòng)分析基礎(chǔ)上進(jìn)行

2、聲場(chǎng)優(yōu)化是一個(gè)正在發(fā)展的方向。因此對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)與空腔聲學(xué)耦合的研究是降低車(chē)內(nèi)噪聲，特別是低頻噪聲的重要手段，它是聲場(chǎng)優(yōu)化、車(chē)身結(jié)構(gòu)動(dòng)力修改和聲學(xué)CAD的基礎(chǔ)。 論文研究所涉及的主要內(nèi)容為：通過(guò)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)深入分析汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪聲產(chǎn)生機(jī)理、噪聲頻率特性和對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲貢獻(xiàn)最大的主要噪聲源。建立客車(chē)車(chē)身的有限元模型、車(chē)內(nèi)空腔有限元模型和車(chē)內(nèi)空腔及聲固耦合有限元模型，用Ansys軟件進(jìn)行模態(tài)分析，將結(jié)構(gòu)振動(dòng)和聲學(xué)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行整個(gè)客車(chē)振動(dòng)聲學(xué)

3、系統(tǒng)研究。運(yùn)用Matlab軟件，建立客車(chē)懸架系統(tǒng)7自由度振動(dòng)模型和發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)模型，計(jì)算客車(chē)在不平路面勻速行駛情況下懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)身的激振力。將仿真得到的激振力施加到車(chē)身聲固耦合有限元模型上，對(duì)該耦合系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)內(nèi)噪聲1/3倍頻程的諧分析。根據(jù)試驗(yàn)和計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算結(jié)果，以對(duì)客車(chē)增加吸聲材料及修改車(chē)身結(jié)構(gòu)為主，對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲進(jìn)行優(yōu)化降噪，并取得了較好的效果。這些研究工作，是對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品噪聲控制的有益探索，將為今后進(jìn)一步開(kāi)展這方面的工作打下一定