軟巖隧道模噴鋼纖維混凝土施工技術(shù)研究.pdf

1、軟弱圍巖隧道開挖以后，圍巖的變形量通常較大，采用傳統(tǒng)的噴射混凝土初期支護(hù)，往往出現(xiàn)混凝土開裂甚至破壞的現(xiàn)象，影響隧道的順利施工。鋼纖維混凝土具有韌性好、強(qiáng)度高、適應(yīng)變形能力強(qiáng)的優(yōu)點，因而在隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工中日益受到重視。 本文在系統(tǒng)分析軟弱圍巖力學(xué)特性的基礎(chǔ)上，提出了軟弱圍巖隧道的施工技術(shù)措施，指出了鋼纖維混凝土初支在軟弱圍巖隧道中應(yīng)用的優(yōu)越性和合理性。 文中分析和總結(jié)了國內(nèi)外鋼纖維混凝土施工方法的現(xiàn)狀，并結(jié)合昆石

2、高速公路小團(tuán)山隧道工程，論述了模噴混凝土施工的原理、施工工藝及模板的設(shè)計等內(nèi)容，并對干噴、濕噴、模噴工藝進(jìn)行了對比分析，提出了一套完整的模噴混凝土施工方法。 通過現(xiàn)場試驗，確定了模噴鋼纖維混凝土材料的配合比，指出了制備模噴鋼纖維混凝土所需材料的基本要求和控制標(biāo)準(zhǔn)，確保了噴射混凝土的施工質(zhì)量。同時利用荷載-結(jié)構(gòu)模式，對模噴鋼纖維混凝土初支結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行了分析和驗算，表明初期支護(hù)結(jié)構(gòu)滿足安全性要求。 實踐證明，小團(tuán)山隧道