運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)的翻滾有限元仿真分析.pdf

1、伴隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展,汽車(chē)保有量不斷增加,交通事故頻發(fā)和傷亡人數(shù)高居不下等問(wèn)題受到了更多的關(guān)注。安全、節(jié)能、環(huán)保的大環(huán)境使得人們對(duì)汽車(chē)安全性能提出越來(lái)越高的要求。汽車(chē)碰撞安全性能是被動(dòng)安全性能中最重要的部分,其中正面碰撞、側(cè)面碰撞、正面偏置碰撞等為目前研究較多的。隨著SUV車(chē)型的日漸風(fēng)靡,車(chē)輛的翻滾碰撞安全性能開(kāi)始得到更多的關(guān)注。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于翻滾碰撞的法規(guī)和評(píng)價(jià)指標(biāo)尚不完善,相關(guān)研究更是鳳毛麟角。本文將就這一問(wèn)題進(jìn)行試探性研究,為

2、以后的翻滾碰撞分析提供具有一定參考價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)和方法。
　　1、以有限元理論基礎(chǔ)為依據(jù),根據(jù)工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),通過(guò)HyperMesh軟件建立某SUV車(chē)型的有限元仿真模型,使其滿足仿真精度和準(zhǔn)確性的要求,掌握建模過(guò)程中的關(guān)鍵方法和技巧。
　　2、根據(jù)我國(guó)《GB26134-2010乘用車(chē)頂部抗壓強(qiáng)度》法規(guī)建立頂部抗壓強(qiáng)度工況的有限元分析模型,設(shè)置法規(guī)所要求的初始條件和約束條件,在PAM-CRASH中進(jìn)行求解計(jì)算,得到某SUV頂部抗

3、壓性能評(píng)估結(jié)果。
　　3、依據(jù)現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論和方法,對(duì)在承受頂部加壓工況下的乘用車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。在車(chē)身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中,采用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行樣本取樣,根據(jù)所得樣本數(shù)據(jù),利用移動(dòng)最小二乘法構(gòu)建回歸模型,同時(shí)為了避免了傳統(tǒng)響應(yīng)面法完全依賴于最開(kāi)始選定的試驗(yàn)點(diǎn)的問(wèn)題,而選取自適應(yīng)響應(yīng)面法為優(yōu)化手段。利用HyperStudy軟件進(jìn)行優(yōu)化求解,在保證車(chē)身頂部安全性能不損失的前提下,減輕了部件總質(zhì)量。
　　4、根據(jù)美國(guó)FM