剛域效應(yīng)對(duì)箱涵結(jié)構(gòu)的影響及設(shè)計(jì)中采取的工程措施研究.pdf

1、近些年來(lái)，隨著鐵路、公路、水利和市政工程的建設(shè)和完善，各種路網(wǎng)之間形成了越來(lái)越多的路-路及水-路交叉點(diǎn)，使工程運(yùn)營(yíng)后尚存在諸多的平改立工程。箱涵結(jié)構(gòu)作為解決交通網(wǎng)絡(luò)和水利工程立體交叉問(wèn)題的建筑形式之一，應(yīng)用得越來(lái)越廣泛。在箱涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其角點(diǎn)部位往往通過(guò)設(shè)置加腋來(lái)滿足構(gòu)造要求，改善結(jié)構(gòu)的受力，從而形成剛域。
　　本文以單孔、對(duì)稱和非對(duì)稱雙孔箱涵為例，探討箱涵結(jié)構(gòu)的剛域效應(yīng)。從箱涵設(shè)計(jì)的基本參數(shù)及剛域的特征參數(shù)出發(fā)，分析箱涵結(jié)構(gòu)涵

2、體的受力和變形規(guī)律，進(jìn)而探究箱涵結(jié)構(gòu)受剛域效應(yīng)的影響。本文針對(duì)這一問(wèn)題做了以下工作并得出相關(guān)結(jié)論：
　?。?）查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，了解了剛域效應(yīng)研究的歷史及其現(xiàn)狀；
　?。?）針對(duì)單孔箱涵采用單寬模型、梁格模型、板單元模型以及實(shí)體單元模型的建模方法和剛域效應(yīng)的分析方法結(jié)果進(jìn)行比較，本文選定實(shí)體單元作為構(gòu)件局部分析研究的基本方法；
　?。?）在對(duì)單孔箱涵進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上得到涵體變形和應(yīng)力分布的規(guī)律，從中確定了角點(diǎn)部位的剛域

3、范圍，進(jìn)而確定了剛域范圍的判定標(biāo)準(zhǔn)。
　?。?）在改變單孔箱涵的頂板厚度、側(cè)墻寬度、孔徑、涵高等結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計(jì)參數(shù)和加腋的特征參數(shù)情況下，通過(guò)對(duì)涵體的內(nèi)力和變形分析探討了各類指標(biāo)對(duì)箱涵“L”型角點(diǎn)剛域及其影響的變化規(guī)律。
　?。?）在改變雙孔對(duì)稱和非對(duì)稱布置箱涵結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計(jì)參數(shù)以及加腋的特征參數(shù)情況下，通過(guò)上述分析探討其對(duì)“T”型角點(diǎn)剛域及其影響的變化規(guī)律。
　?。?）以剛域效應(yīng)為目標(biāo)，對(duì)單孔箱涵、對(duì)稱及非對(duì)稱雙孔布