排水性瀝青路面粘層材料性能與防反射裂縫的研究.pdf

1、隨著中國(guó)高速公路建設(shè)步伐的不斷加快,伴隨出現(xiàn)的瀝青路面早期損害現(xiàn)象較為普遍,而水損害是造成路面早期破壞的重要原因之一.針對(duì)這種水損害而提出的一種有別于常規(guī)瀝青混凝土路面的新穎路面結(jié)構(gòu).其結(jié)構(gòu)組合的特點(diǎn)是瀝青路面表層采用大空隙率的瀝青混凝土(空隙率在15﹪~25﹪左右),層厚一般為4~5cm,中面層則采用密級(jí)配瀝青混凝土,并在基傅面設(shè)置粘層,以加強(qiáng)與表層的粘結(jié),同時(shí)也為了更好地防止雨水繼續(xù)下滲.由于此種路面結(jié)構(gòu)能將滲入表層的雨水及時(shí)、迅速

2、地排出,故稱為排水性瀝青路面.然而,中國(guó)對(duì)排水性瀝青路面研究尚處起步階段,需要研究的問題很多.該文之所以開展對(duì)粘層材料性能的研究,是因?yàn)樵谀壳翱晒﹨⒖嫉奈墨I(xiàn)、資料中,對(duì)用于排水性瀝青路面的粘層材料,及所提出的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn),只有定性的分析與要求,缺乏定量的依據(jù),也未見到對(duì)此進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)的研究報(bào)導(dǎo).鑒于粘層的特殊位置與結(jié)構(gòu)要求,該文對(duì)粘層材料進(jìn)行了一系列試驗(yàn)—包括對(duì)材料本身的性能指標(biāo)試驗(yàn),重心放在材料的剪切強(qiáng)度和拉拔強(qiáng)度試驗(yàn)以及透水性