的排水性瀝青路面排水層防裂性能優(yōu)化

1、201t年8月石油瀝青PETROLEUMASPHALT第25卷第4期排水性瀝青路面排水層防裂性能優(yōu)化韓君良，吳德軍，。劉雨迪(1西安公路研究院，西安710054；2長安大學特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室，西安710064)摘要：為了減緩排水性瀝青路面水損害，提高排水性瀝青路面排水層防裂性能，從添加纖維、采用不同TPS改性瀝青和優(yōu)化級配3個方面進行混合料防裂性能的優(yōu)化設計。研究結果表明：在OGFC一13混合料中添加01％的纖維和采用TP

2、S改性瀝青不但能起到防裂的作用，而且對其排水性能影響較??；通過調整95mm篩孔的通過率來研究其骨架結構形式，得出95mm的通過率為50％一70％時其抗裂性能較好。關鍵詞：道路工程排水性瀝青路面TS防裂性能優(yōu)化排水性瀝青路面排水層混合料由礦料、結合料、空隙組成，排水功能要求其具有較大的空隙率和粗集料含量較高的特性，這就造成了粗集料之間石與石接觸面積較小，被空隙所包圍。因此在車荷載、溫度、水、半剛性基層可能存在的反射裂縫的影響下，極易發(fā)生裂

3、縫和松散等早期破壞現象。針對預防和減少裂縫和松散發(fā)生所進行的研究是很有必要的。排水性瀝青路面預防和減少裂縫發(fā)生，在工程中主要從兩個方面著手：一是材料優(yōu)化，包括添加纖維和采用TPS改性瀝青；二是級配優(yōu)化。1材料優(yōu)化11原材料a)瀝青采用由改性劑TPS改性SK90號和殼牌9O號基質瀝青，而得到TPS改性瀝青，技術指標見表l。b)礦料碎石選用的是片麻巖碎石，由臨潼龍鳳石料場生產的。其性能指標見表2。12配合比設計a)級配設計為了研究摻加纖維后

4、對混合料性能的影響，共設計了2個級配進行對比研究，見表3。表1TPS改性瀝青性能指標表2碎石指標項目墮!竺95—16475一5收稿日期：2011一O3—26。作者簡介：韓君良(1969一)，男(漢族)，高級工程師陜西省渭南人，主要從事路基、路面技術應用技術方面研究。基金項目：國家科技支撐計劃項目(2006BAJISB05)石油瀝青2011年第25卷料含量巨多，95mm篩孔的含量對其排水性能影響較大，同時對于排水層混合料骨架構成形式和特點

5、影響較大。通過調整95mm篩孔的通過率來研究其骨架結構形式。見表6所列設計的級配。對上述7個級配成型車轍板，進行車轍和低溫彎曲試驗，見表7。從表7可以看出，隨著95mm篩孔的通過率不斷增大，動穩(wěn)定度先增大后減小，其中95mill篩孔通過率最大和最小時，其動穩(wěn)定度較?。坏蜏貜澢S著95mm篩孔的通過率的增大而增大，當增大到80％時，低溫彎雎有減少的趨勢。因此，當95mm篩孔的通過率在50％一70％范圍時，其主要的路用性能抗車轍和防裂性能較

6、優(yōu)。其從表3中可以看出，95mm的通過率為619％，技術規(guī)范中規(guī)定95mm的通過率的中值為70％，因此，建議95mm的通過率為5O％～7O％。試驗得出排水性瀝青路面礦料最優(yōu)化防裂級配范圍見表8。表6不同95lnln篩孔通過率級配設計表7車轍和低溫彎曲試驗結果4結論a)在OGFC一13混合料中添加01％的纖維和采用TPS改性瀝青不但能起到防裂的作用，而且對其排水性能影響較小。b)通過調整95nlnl篩孔的通過率來研究其骨架結構形式，得出9

7、5mm的通過率為5o％～70％時其抗裂性能較好。參考文獻[1]徐皓，倪富健，劉清泉，等排水性瀝青混合料滲透系數測試研究[J]中國公路學報，2004，17(3)：1—5[2]黃開宇高速公路路面防排水設計探討[J]中外公路，2oo3，23(4)：68—70[3]王磊OGFC級配特點及路用性能研究[D]西安：長安大學公路學院，2009[4]賀娜基于粉膠比與集料級配對瀝青混凝土性能的影響研究[J]經濟技術協(xié)作信息，2009，(5)：85—87[