瀝青路面剛性排水基層技術研究.pdf

1、根據(jù)國內(nèi)外大量的公路路面損害狀況調(diào)查結(jié)果,造成路面結(jié)構(gòu)過早損壞的主要原因是進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水。多孔混凝土基層憑借其獨特的骨架空隙結(jié)構(gòu),可以迅速將滯留在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水排出。因此,深入研究多孔混凝土基層的材料組成、結(jié)構(gòu)特點、排水性能對更好地推廣應用多孔混凝土基層具有很大的現(xiàn)實意義。論文在參考國內(nèi)外研究資料的基礎上,依托浙江省昌化的試驗路,通過理論分析、試驗研究和數(shù)值模擬對剛性排水基層技術問題進行了研究。
　　論文通過對多孔混凝土結(jié)

2、構(gòu)和強度特點的研究,分析了多孔混凝土排水和強度的形成機理。結(jié)合實體工程對多孔混凝土的組成材料進行優(yōu)化,并建立了以強度和空隙率為指標的配合比設計方法。在此基礎上,分析了水灰比和空隙率兩大因素對多孔混凝土強度的影響規(guī)律。利用非飽和滲流分析軟件SEEP/W對兩種水泥穩(wěn)定碎石基層在降雨條件下的非飽和滲流進行了數(shù)值模擬,分析了降雨期間和雨停后基層的入滲規(guī)律。同時對剛性多孔混凝土基層實際排水狀況進行了簡單的模擬,得出了剛性基層排水效果要好于半剛性基