半剛性基層瀝青路面層間處治技術研究.pdf

1、公路工程中各路面結構層存在材料及施工質量等方面的差異性,層間聯(lián)接狀態(tài)不是理想的完全連續(xù)狀態(tài),大大削弱了路面各結構層間的粘結力,尤其基層與面層之間成為路面結構中最薄弱的環(huán)節(jié)。因此加強層間處治技術的研究,完善基面層間的過渡,增加基面層間的粘結,保證瀝青路面的結構承載能力和抗疲勞性能,對于提高高速公路的服務水平和使用壽命有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文系統(tǒng)分析了國內外公路工程層間處治技術的研究現(xiàn)狀,調查了全國及陜西省公路層間處治情況,通過有

2、限元力學計算軟件計算分析了不同條件下的瀝青路面層間力學響應,提出了路面層間工作狀態(tài)分級,進行了大量層間室內外試驗,結合依托工程試驗段效果,確定了半剛性基層瀝青路面透層和下封層適用材料、設計標準及施工驗收標準。主要研究內容:(1)對全國52條公路和陜西省24條高速公路層間處治技術應用情況進行詳細調查,收集了不同類型的透層和下封層應用情況及使用效果。(2)全面研究了縱坡度、縱向水平力系數(shù)、轉彎半徑、超高、超載、車速和溫度等工況對瀝青路面層間

3、力學響應的影響,確定了高速公路半剛性基層瀝青路面層間工作狀態(tài),提出基于層間工作狀態(tài)的單項因素工況分級及綜合工況分級。(3)進行了常規(guī)透層油和高滲透乳化瀝青滲透試驗和層間剪切試驗,確定了煤油稀釋瀝青稀釋率、透層材料類型、半剛性基層養(yǎng)生齡期、半剛性基層種類對透層滲透性能的影響,得到不同透層材料的最佳灑布量和性能排序,推薦了適合于不同半剛性基層的透層材料類型,提出了透層材料分級。(4)通過層間剪切試驗確定了SBS改性劑摻量、溫度、瀝青性質、集

4、料性能及基面層間處治等因素對下封層抗剪強度的影響,得到了下封層材料的最佳灑布量和抗剪性能排序;綜合考慮抗剪性能和防水性能,推薦了適合于不同地區(qū)、不同路段的下封層材料類型,提出了下封層材料分級。(5)確定施工驗收檢測方法、檢測頻率及檢測指標,在設計標準并考慮現(xiàn)場折減的基礎下建立透層和下封層施工驗收檢測標準。在十天高速現(xiàn)場鉆取芯樣,進行了透層滲透深度測量和下封層室內層間剪切拉拔試驗,說明十天高速層間處治技術性能良好,同時也間接證明了本文提出