大厚度半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)計算及其層間處理技術(shù)研究.pdf

1、所謂大厚度半剛性基層是指整個基層由穩(wěn)定類基層材料組成，其厚度一般在35cm以上。它具有較強(qiáng)的擴(kuò)散荷載能力。在路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性得以保證的條件下，大厚度半剛性基層的經(jīng)濟(jì)性明顯地提高。但是由于增加了半剛性基層的厚度，為了保證壓實(shí)度，對于大厚度半剛性基層一般分為上下兩層施工，此時上下基層之間的層間結(jié)合問題就凸現(xiàn)出來了；另外，大厚度半剛性基層的施工工藝也呈現(xiàn)出多樣性，這些施工工藝對路面基層的整體強(qiáng)度的影響程度目前都難以評估。因此有必要對大厚度半剛

2、性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法進(jìn)行研究。 本文首先從基層之間的層間結(jié)合狀態(tài)入手，通過室內(nèi)直剪試驗(yàn)，分析層間結(jié)合方式的界面特性，并建立了基層界面接觸模型。然后運(yùn)用大型通用有限元軟件，建立大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面的三維有限元模型，對路表彎沉及層底彎拉應(yīng)力進(jìn)行計算。 同時，考慮基層厚度、模量及上下基層層間結(jié)合等因素對路表彎沉和層底彎拉應(yīng)力的影響，分析比較它們之間的變化規(guī)律；對基層處于完全連續(xù)和完全滑動的兩種極限狀態(tài)進(jìn)行了路