基于土-結(jié)構(gòu)動力相互作用理論的地鐵隧道抗震的非線性分析.pdf

1、該文以土-結(jié)構(gòu)動力非線性相互作用為核心理論,以動力有限元方法為分析手段,對地鐵隧道抗震問題作了深入研究.文中首先對包括地鐵隧道在內(nèi)的地下結(jié)構(gòu)抗震的研究價值、研究范疇、研究現(xiàn)狀、新老研究方法和最新研究動態(tài)進(jìn)行了全面概括和闡述.該文還在相關(guān)研究基礎(chǔ)上提出"土結(jié)動力相互作用非線性分析理論".在該理論中分別對影響非線性相互作用的兩個重要問題,即土體動力本構(gòu)理論和接觸面理論,進(jìn)行了深入探討.其中,作者在對相關(guān)重要文獻(xiàn)進(jìn)行系統(tǒng)歸納和總結(jié)基礎(chǔ)上,對土

2、體動力本構(gòu)模型的分類提出了個人的看法;同時對各模型的優(yōu)缺點和適用范圍進(jìn)行了評述,其中特別論證和指出:單屈服面模型并不適合于土體的動力分析和計算;另外文中還對接觸面模型從接觸面單元和接觸面本構(gòu)關(guān)系兩方面進(jìn)行了介紹和評述.該文還針對動力有限元計算和分析方法、非線性分析與求解、地震動模擬、邊界條件的處理以及單元類型和網(wǎng)格劃分等一系列問題進(jìn)行了探討,并提出了自己的觀點和處理方法.在上述理論和方法基礎(chǔ)上,該文以天津地鐵一、二號線為例分別對單洞口和