版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、第29卷第12期2012年12月計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件ComputerApplicationsandSoftwareVo129No12Dec2012汽車共用零部件安全庫存綜合優(yōu)化技術(shù)的開發(fā)馬蘇張海峰(上海寶鋼鋼材貿(mào)易有限公司上海200122)摘要隨著各鋼鐵企業(yè)提升對(duì)汽車板用戶差異化服務(wù)方針的實(shí)施,為實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的綜合成本最低,需要提高相應(yīng)的庫存管理能力。為此,充分考慮到共用零部件的特殊性,從對(duì)安全系數(shù)的優(yōu)化選擇入手,同時(shí)兼顧整體的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與
2、個(gè)體靈活性,提出一套新的汽車共用零部件安全庫存綜合優(yōu)化方法,可根據(jù)各車型中該零件占共用件總量的比例對(duì)基礎(chǔ)安全系數(shù)進(jìn)行合理選擇。相關(guān)技術(shù)已被現(xiàn)場(chǎng)所采用,實(shí)現(xiàn)在保證庫存安全前提下最大程度地降低安全庫存量,有效地減少了庫存管理方面的支出,為企業(yè)帶來較大經(jīng)濟(jì)效益,具有進(jìn)一步推廣的價(jià)值。關(guān)鍵詞共用零部件安全庫存優(yōu)化庫存管理中圖分類號(hào)TP311文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼ADOI:103969/jissn1000—386x201212070DEVELoPMENToF
3、INTEGRATEDoPTIMISATIoNMETHODFSAFETYINVENTYoFGENERALPARTSOFAUTOMoBILESMaSuZhangHaifeng(ShanghaiBaos~elSteelTradeCo,Ltd,Shanghai200122,China)AbstractToachievelowestcomprehensivecostoftheintegratedsupply—chain,steelenterpri
4、sesneedtoimproverelatedinventoryman—agementabilitiesalongwiththeimplementationofdifferentiatedservicepolicyimprovementtoautomobilesheetusersTherefore,wepresentasetofintegratedoptimisationmethodsforcar’sgeneralpartssafety
5、inventory,whichgivesfullconsiderationtotheparticularityofthegeneralparts,proceedsfromtheoptimisedselectionofsafetyfactor,andalsotakesintoaccountthescaleadvantagesofintegratedentityandtheflexibilityofindividualsThemethodc
6、anrationallyselectthebasicsafetycoeficientaccordingtotheproportionofthespecificpartusedincarsofdifferenttypestothetotalamountofgeneralpartsRelatedtechnologyhasbeenadoptedon—site,anditachievesthereductionofsafetyinventory
7、tothemaximumextentinpreconditionofensuringtheinventoryseeure,thiseffectivelycutsdownthecostininventorymanagementandbringsaboutpreferablelargeeconomicbenefitsforenterprise,thereforeisworthfurtherprdmotionKeywordsGeneralpa
8、rtsSafetyinventoryOptimisationInventorymanagement0引言國(guó)內(nèi)各鋼鐵企業(yè)新一輪戰(zhàn)略的目標(biāo)是成為世界一流的鋼鐵產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)供應(yīng)商,不斷提升對(duì)汽車板用戶的供應(yīng)鏈服務(wù)能力是企業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化的重要方向。目前已實(shí)現(xiàn)了與汽車板用戶基本的信息交互,建立在線系統(tǒng)供汽車用戶訂貨、查詢信息,但從服務(wù)深度角度分析,汽車用戶真正參與供應(yīng)鏈管理及雙方協(xié)同方面還做得不足。以庫存管理為例,安全庫存模型的選擇尤為重要
9、。安全庫存越多,則生產(chǎn)與交貨就越有保證,但庫存資金的占用就會(huì)越大,且企業(yè)自身還要承擔(dān)安全庫存的保管費(fèi)用,以及承擔(dān)安全庫存變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn);而安全庫存越少,企業(yè)的庫存資金占用也會(huì)越少,但生產(chǎn)穩(wěn)定性與交貨及時(shí)性的風(fēng)險(xiǎn)則會(huì)增大。因此,對(duì)于任何一個(gè)使用安全庫存的企業(yè),都不得不面臨合理安全庫存值的設(shè)置問題zJ。為了更有效地降低雙方庫存成本,需要與汽車用戶深入?yún)f(xié)同,跟蹤變化的鋼材需求,為汽車用戶提供供應(yīng)保障。但如何充分滿足上述要求,在不影響用戶需求的前提
10、下降低庫存、減少庫存管理方面的支出就成為鋼鐵企業(yè)攻關(guān)的重點(diǎn)。為此,充分考慮到鋼鐵企業(yè)及用戶的特點(diǎn),從對(duì)安全系數(shù)的優(yōu)化選擇人手,同時(shí)兼顧整體的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與個(gè)體靈活性,提出了一套新的汽車共用零部件安全庫存綜合優(yōu)化方法,實(shí)現(xiàn)了在保證庫存安全前提下最大程度地降低安全庫存量,有效地減少了庫存管理方面的支出。1汽車共用零部件安全庫存綜合優(yōu)化方案11安全庫存簡(jiǎn)介在供應(yīng)鏈環(huán)境下,各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了應(yīng)付不確定性,都設(shè)有一定的安全庫存。安全庫存就是企業(yè)以庫存資
11、金占用為代價(jià),收稿13期:2012—04—05。馬蘇,工程師,主研領(lǐng)域:計(jì)算機(jī)應(yīng)用。張海峰,工程師。第l2期馬蘇等:汽車共用零部件安全庫存綜合優(yōu)化技術(shù)的開發(fā)251總需求量的比例,則a11=0353,a】2=0532,al3=0115,可知maxt8=。12?!?計(jì)算相對(duì)比例系數(shù)X13::0489,則衰減指數(shù)UF(XI3)=1313籌=0595,計(jì)算第1種共用件(即左梁上片)對(duì)于第3種車型(即新GL8)的優(yōu)化安全系數(shù)k=F(13)(一1
12、)1=1476。最后,將第1種共用件(即左梁上片)對(duì)于第3種車型(即新GL8)的優(yōu)化安全系數(shù)k代入安全庫存計(jì)算模型ss。=k,、//Ll;。。2。,=155。然后,第i種共用件的總安全庫存量8SI=∑ss,=1778。通過以上方法可分別完成左梁上片、左梁下片、右梁上片和右梁下片4種汽車共用零部件安全庫存的計(jì)算。3結(jié)語(1)充分考慮到共用零部件的特殊性,從對(duì)安全系數(shù)的優(yōu)化選擇人手,同時(shí)兼顧整體的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與個(gè)體靈活性,采用共用件占總量比例較
13、大的各車型選擇基礎(chǔ)安全系數(shù),并對(duì)比例較小的其它車型所用安全系數(shù)在基礎(chǔ)安全系數(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行適度衰減的方法,提出了一套新的汽車共用零部件安全庫存綜合優(yōu)化技術(shù)。(2)本技術(shù)方案在實(shí)際管理系統(tǒng)應(yīng)用后,實(shí)現(xiàn)了在保證庫存安全前提下最大程度地降低安全庫存量,有效地減少了庫存管理方面的支出,為企業(yè)帶來較大經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn)[1]樓潤(rùn)平,薛聲家面向ERP的安全庫存管理模型[J]科技管理研究,2010(11):161—163[2]黃波整車制造企業(yè)安全庫存設(shè)置
14、[J]企業(yè)物流,2011,30(4):125—126[3]王博安全庫存優(yōu)化方法研究[J]現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2008,20(5):223—224頁面打開的默認(rèn)顯示由index方法完成。如果URI超過兩個(gè)部分,超過的部分就作為參數(shù)傳遞給方法。如果網(wǎng)站沒有設(shè)置URI或者從根目錄方法,Codelgniter會(huì)加載默認(rèn)控制器,默認(rèn)控制在文件application/config/routesphp,設(shè)置route[default—controller]
15、:login。業(yè)務(wù)邏輯的設(shè)計(jì),以論文管理設(shè)計(jì)為例,論文管理功能設(shè)計(jì)一個(gè)控制器來完成其功能,類名為papers,類文件名為papersphp,類papers繼承于父控制器類Controller,構(gòu)造函數(shù)負(fù)責(zé)檢查登錄會(huì)話是否有效,如果無效就重定向到login控制器。點(diǎn)擊論文管理后,類papers的index方法被執(zhí)行,分頁顯示已經(jīng)錄入的論文,顯示格式通過this一load一view(papers/papers/list,data)代碼中指定
16、的表示層即視圖listphp定義,而listphp實(shí)際上就是一個(gè)嵌入php代碼的html文檔。顯示的數(shù)據(jù)由data變量作為view函數(shù)參數(shù)傳人。論文增加、修改、刪除、保存數(shù)據(jù)功能通過定義類papers相應(yīng)的add、edit、delete、save方法來實(shí)現(xiàn)。論文導(dǎo)出功能通過在CodeIgniter框架中集成phpexeel類實(shí)現(xiàn)。24數(shù)據(jù)訪問層設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)訪問層就是MVC設(shè)計(jì)模式中的模型,主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)流程處理以及業(yè)務(wù)規(guī)則的指定。數(shù)據(jù)訪問層接
17、受表示層視圖請(qǐng)求的數(shù)據(jù),并返回最終處理結(jié)果。Codelgniter框架中模型設(shè)計(jì)成專門用來和數(shù)據(jù)庫聯(lián)系的PHP類。以論文管理模塊為例,它的模型就是一個(gè)paers—model類,繼承于父模型類model,存放于application/models目錄下,文件名為paers—mode1php。模型在控制器引用時(shí)需要載入,本例中,papers類的index方法載人模型的語法為$thisload一model(papers—model)。模型一旦
18、載入,就可以使用$thisModel—namefunction()方法使用它。本例中,papers控制器獲得論文列表的功能就是調(diào)用papers—model模型中的find—papers方法,從數(shù)據(jù)庫獲得滿足條件的論文數(shù)據(jù),條件一般作為模型方法的參數(shù)傳人。Papers_model模型中定義了控制器papers增加、編輯、刪除、保存方法操作數(shù)據(jù)的過程,方法名分別為create、update、delete、save??蒲姓撐墓芾硐到y(tǒng)完全采用C
19、odelgniter框架開發(fā)設(shè)計(jì),嚴(yán)格遵循MVC設(shè)計(jì)模式,降低了學(xué)習(xí)門檻,加快了程序開發(fā)過程,便于日后維護(hù)、更新程序。[4]KruppAG押stockma,nag、ement[J]Pucne咖3結(jié)語ManagementJournal,1997,38(3):11—18(上接第224頁)載一個(gè)名為papersphp的控制器。系統(tǒng)每個(gè)功能模塊就是一個(gè)控制器,如果URI第二部分為空的話,控制器在執(zhí)行完構(gòu)造函數(shù)會(huì)默認(rèn)載入index方法,考慮到日后
20、維護(hù)方便,用戶登錄會(huì)話的有效性判斷是由構(gòu)造函數(shù)來完成。代碼如下所示:/構(gòu)造函數(shù)登錄檢驗(yàn)/functionconstruct()parent::Controller();if(!$this一sessionuserdata(user_in))redirect(login);exit();科研論文管理信息化是學(xué)校數(shù)字化校園的重要工作之一,其質(zhì)量對(duì)以后的全面信息化工作有著重大的影響。系統(tǒng)采用先進(jìn)的軟件開發(fā)模式和軟件開發(fā)過程,較好地符合了高校的需
21、求。其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性為學(xué)校相關(guān)部門提供了決策支持,為以后的信息化工作奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)采用開源軟件構(gòu)建信息化系統(tǒng),也節(jié)約了學(xué)校購(gòu)買版權(quán)的費(fèi)用。參考文獻(xiàn)[1]陳婷婷淺談高??蒲泄芾砭?xì)化[J]中國(guó)高校科技與產(chǎn)業(yè)化,2011(Z1):41—42[2]顧大剛基于MVC模式的PHP開發(fā)框架Codelgniter[J]江西科技,2009(10):722—732[3]李文亮,劉竹松,陳王景基于SOA的科研管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)現(xiàn)[J]計(jì)算機(jī)技術(shù)與發(fā)展,2
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)協(xié)議
- 汽車零部件
- SFG汽車零部件公司的庫存控制及優(yōu)化研究.pdf
- 汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)要求 sor模板
- A汽車公司零部件庫存控制研究.pdf
- 汽車零部件英文
- 汽車零部件專題
- 汽車零部件物流
- 汽車零部件企業(yè)在制品庫存控制研究.pdf
- 供應(yīng)鏈視角下汽車零部件庫存控制優(yōu)化研究.pdf
- 汽車零部件采購(gòu)成本優(yōu)化研究.pdf
- 汽車零部件供應(yīng)商的采購(gòu)優(yōu)化
- 汽車零部件編號(hào)規(guī)則
- 汽車零部件運(yùn)輸合同
- 汽車全部零部件英文
- 汽車零部件圖冊(cè)名稱
- 汽車零部件項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)報(bào)告
- 汽車零部件員工手冊(cè)
- 日語汽車-零部件詞匯
- 汽車零部件運(yùn)輸合同
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論