供應(yīng)鏈視角下汽車零部件庫存控制優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，國外汽車制造企業(yè)紛紛進(jìn)駐中國，不僅加速中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也加劇了汽車供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)紛紛尋找著應(yīng)對(duì)之策。
　　供應(yīng)鏈視角是將供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體，通過對(duì)供應(yīng)鏈上物流資源進(jìn)行集成，充分利用供應(yīng)鏈上的物流資源，對(duì)物流過程進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)整體期望收益最大化。傳統(tǒng)的庫存控制由于注重局部利益，物流成本較高，不能滿足市場(chǎng)發(fā)展需求。供應(yīng)鏈視角下的庫存控制是以整個(gè)供應(yīng)鏈為優(yōu)化目標(biāo)，將供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈

2、整體期望收益最大化。供應(yīng)鏈視角下的汽車零部件庫存控制優(yōu)化研究是建立在庫存控制的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，從已有的研究結(jié)論和應(yīng)用情況來看，TPL&VMI庫存控制模型更加適合于供應(yīng)鏈視角下庫存控制研究，此模型通過引入第三方來對(duì)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行集成，提高供應(yīng)鏈上各成員的協(xié)作能力，達(dá)到提高庫存控制水平、提高供應(yīng)鏈整體收益的目的。在此模型中，第三方物流企業(yè)通過對(duì)零部件進(jìn)行集中庫存控制來提高供應(yīng)鏈的整體期望收益和自身的期望收益。
　　本文從供應(yīng)鏈視角出發(fā)，

3、針對(duì)第三方參與下的汽車零部件庫存控制，從零部件管理和零部件庫存控制決策兩方面展開研究。
　　本文主要研究內(nèi)容有:
　?、俟?yīng)鏈視角下汽車零部件庫存控制核心。包括對(duì)第三方參與庫存控制的必要性、第三方參與庫存控制的優(yōu)勢(shì)及第三方汽車零部件庫存控制的核心等方面進(jìn)行研究。
　?、诠?yīng)鏈視角下汽車零部件庫存控制模型選擇。針對(duì)整體期望收益最大化，建立分散協(xié)調(diào)型和集中控制型TPL&VMI庫存控制模型中供應(yīng)鏈及各成員的期望收益模型，并通

4、過比對(duì)分析，選擇供應(yīng)鏈視角下庫存控制優(yōu)化模型。
　?、酃?yīng)鏈視角下庫存控制優(yōu)化研究。針對(duì)第三方參與下的汽車零部件庫存控制，從零部件管理及庫存控制決策兩方面展開研究。第一，零部件庫存管理研究。首先，結(jié)合零部件的配送及需求特點(diǎn)，提出按配送頻率進(jìn)行ABC分類管理，并提出不同種類零部件的訂貨方法;其次，根據(jù)零部件供應(yīng)商的特點(diǎn)，提出循環(huán)取貨模式，并根據(jù)零部件的分類情況選擇合適的取貨與配送方式。第二，零部件庫存控制決策研究。應(yīng)用已選擇的供應(yīng)鏈