船舶縱向下水總體及局部強度分析.pdf

1、船舶下水是在船舶一生中,船體結(jié)構(gòu)受到的第一次考驗.近些年來,由于新船型的開發(fā)、新造船工藝的引入、加之船廠下水設(shè)備的老化,下水計算方法不合理的原因,船舶下水時,船體結(jié)構(gòu)、船臺受損現(xiàn)象時有發(fā)生,因此,對下水進行合理的計算,有效的預(yù)報就顯得很重要.該文主要工作,就是結(jié)合實際下水實船,對縱向下水船體結(jié)構(gòu)的總體及局部強度安全分析作深入研究.首先,對船舶縱向下水的靜水力計算方法和彈性計算方法進行了概述,并由此深入探討了在作局部強度分析時,用彈性支墩

2、代替直接施加支墩反力的方法的合理性,以及實際性.其次,結(jié)合5618TEU集裝箱船下水的總體及局部強度分析,建立彈性船體梁,以及關(guān)鍵艙段有限元模型,運用直接加支墩反力和用彈性支墩支撐兩種方法,進行關(guān)鍵艙段的局部分析,得出結(jié)果.因為兩種方法計算出的局部應(yīng)力都不滿足安全下水的要求,該文有對下水方案提出改進措施,重新計算得出結(jié)果.最后,分析比較兩種算法的結(jié)果,得出結(jié)論:作船舶縱向下水局部分析時,用彈性支墩代替直接加支撐力更合理,分析結(jié)果更接近準