船舶冰期下水試驗研究.pdf

1、船舶下水是將船舶從建造區(qū)域移向水域的工藝過程。本文所研究的船臺是一座半潛式縱向下水船臺，下水過程與常規(guī)縱向下水過程不同，沒有自由下滑的第一階段，因此初始速度小，并且根據(jù)建造周期有可能趕在結(jié)冰期下水，而該船臺在設(shè)計時未考慮冰期下水問題。為了保護舵和槳不被冰載荷破壞，考慮在船舶尾部加裝導(dǎo)冰裝置。由于導(dǎo)冰裝置和冰載荷的存在增加了下水的阻力，有可能造成下水困難使船舶停在船臺上。為了驗證或采取適當?shù)拇胧┍ＷC船舶能夠順利下水以及合理地設(shè)計導(dǎo)冰裝置，

2、有必要對冰期下水問題進行仔細研究。到目前為止，冰期船舶下水在國內(nèi)外還沒有先例，特別是模型試驗方法和大比尺模型冰制造技術(shù)都是新的課題。 本文的主要研究內(nèi)容來源于《十萬噸級斜船臺冰期下水導(dǎo)冰裝置試驗研究》課題，以某油船和某船廠十萬噸級半潛式斜船臺為研究對象，以模型試驗的方法研究其冰期下水問題。首先，進行有冰情況下的模型試驗相似分析、確定試驗方法、探討模型冰的制作技術(shù)以及模型冰的強度測試方法。接著，針對某油船的下水狀態(tài)和船臺的具體數(shù)據(jù)

3、進行模型設(shè)計，包括船模、船臺模型、導(dǎo)冰板以及模型冰等。進行了試驗方案的研究、測量方法和數(shù)據(jù)處理方法的研究。模型試驗針對設(shè)計的六種導(dǎo)冰板，改變?nèi)齻€潮位，分有冰情況和無冰情況等狀態(tài)進行，給出了不同情況下的運動規(guī)律和導(dǎo)冰板力。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)分析優(yōu)選了較好的導(dǎo)冰板，并給出了導(dǎo)冰板的冰載荷和水動力載荷，為導(dǎo)冰板的設(shè)計提供數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上建立了船舶下水運動數(shù)學(xué)模型，并通過VC和OpenGL編程開發(fā)了船舶下水仿真軟件。仿真結(jié)果和模型試驗結(jié)果吻合良好。模