半剛性路面基層施工質(zhì)量控制技術(shù)研究.pdf

1、公路交通在國民經(jīng)濟(jì)和人民生活中占有極其重要的地位，是衡量一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。近十幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)蒸蒸日上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2001年底，我國公路通車總里程約168萬km，居世界第三位，其中公路達(dá)2萬km。公路的建設(shè)有力地帶動(dòng)了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顯示出了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。根據(jù)交通部的規(guī)劃：“十五”期間，我國的公路新通車?yán)锍虒⒊^2.5萬km，“五縱七橫”國道主干線將建成2.6萬km，并

2、爭(zhēng)取2010年基本完成國道主干線的建設(shè)?！　∧壳?，從投資效應(yīng)角度考慮選擇路而基層的應(yīng)用材料，半剛性基層材料在我國高速公路及高等級(jí)公路的施工得到了充分和廣泛的應(yīng)用。但是，由于施工質(zhì)量不過關(guān)，許多高等級(jí)公路在投入運(yùn)營時(shí)間不長(zhǎng)、使用年限很短的情況下就出現(xiàn)了斷板、裂縫等諸多質(zhì)量通病。根據(jù)河南省已通車的許漯、鄭許等高速公路工程的實(shí)踐證明，影響路面使用性能和耐久性能的關(guān)鍵因素之一是基層的施工質(zhì)量，如何控制半剛性路而基層的施工質(zhì)量，避免因基層施工質(zhì)

3、量不良而導(dǎo)致路而結(jié)構(gòu)早期破壞，是我們?cè)诟叩燃?jí)公路施工中必須給予重點(diǎn)關(guān)注和解決的問題。　　本文依托目前國內(nèi)高等級(jí)公路的建設(shè)和使用情況，參考國外的先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，以河南省南鄧高速公路No.3A合同段及豫02線改善工程的施工過程和質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)為參考，分別對(duì)水泥穩(wěn)定類、二灰穩(wěn)定類和石灰穩(wěn)定類的半剛性路面基層的施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行全面的綜合分析研究，有針對(duì)性地提出了在高等級(jí)公路半剛性路面基層施工質(zhì)量方面的關(guān)鍵技術(shù)問題，對(duì)施工過程中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)如