CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著中國(guó)高速鐵路行業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)車組大面積普及。將新興的信息技術(shù)運(yùn)用到傳統(tǒng)的鐵路行業(yè)，不僅使得鐵路工作者的作業(yè)操作更加便捷、規(guī)范，而且利用計(jì)算機(jī)技術(shù)可以更加方便地存取數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)，管理數(shù)據(jù)。CRH5動(dòng)車組是中華人民共和國(guó)為中國(guó)鐵路第六次提速引進(jìn)自法國(guó)阿爾斯通的高速列車車款。動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是控制動(dòng)車組運(yùn)行的核心部件，可以獲取各子系統(tǒng)部件、傳感器的工作狀態(tài)，并將其保存為列車網(wǎng)絡(luò)控制數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)包括列車運(yùn)行的全部信息。然而，目前C

2、RH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)直接生成的數(shù)據(jù)文件不便于數(shù)據(jù)分析人員日常工作。因此，對(duì)該數(shù)據(jù)文件進(jìn)行解析并進(jìn)行存儲(chǔ)、分析與管理是十分必要的。
　　本文通過(guò)對(duì)目前數(shù)據(jù)分析人員工作的具體調(diào)研，完成了系統(tǒng)的需求分析，確定了本系統(tǒng)的需求概述，系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程，以及系統(tǒng)功能性需求和非功能性需求。設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了CRH5型動(dòng)車組列車網(wǎng)絡(luò)控制數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng),改變了數(shù)據(jù)分析工作純?nèi)斯な謩?dòng)分析的現(xiàn)狀。
　　在需求分析工作完成的基礎(chǔ)之上，本文對(duì)系統(tǒng)的架

3、構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。確定了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的目標(biāo)，并對(duì)系統(tǒng)的整體架構(gòu)，功能架構(gòu)和技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了闡述。在開(kāi)發(fā)技術(shù)上采用B/S模式，結(jié)合MVC設(shè)計(jì)模式，使用Struts2+Spring+MyBatis開(kāi)發(fā)框架。在功能上，主要設(shè)計(jì)了故障代碼模塊，列控?cái)?shù)據(jù)模塊，系統(tǒng)管理模塊等幾大模塊。在數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)上，使用MySql數(shù)據(jù)庫(kù)。在系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)方面，本文主要針對(duì)系統(tǒng)實(shí)體類和模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，重點(diǎn)介紹了列控?cái)?shù)據(jù)的管理和存儲(chǔ)設(shè)計(jì)。
　　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了上述設(shè)計(jì)。本