CRH5動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、國(guó)外高速列車(chē)的核心技術(shù)經(jīng)過(guò)了數(shù)十年的運(yùn)用和改進(jìn)，列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越高，列車(chē)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能不僅直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行速度能否提高，而且影響到列車(chē)的乘坐舒適性和運(yùn)行安全。既要保證車(chē)輛不傾覆、不脫軌，又要確保高速列車(chē)、高速列車(chē)具有良好的乘坐舒適度，高速列車(chē)實(shí)際運(yùn)行存在各種問(wèn)題，隨著計(jì)算機(jī)的進(jìn)步極大推進(jìn)了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)計(jì)算機(jī)仿真分析、有限元分析、模態(tài)分析以及線路分析等輔助設(shè)計(jì)的發(fā)展，使得現(xiàn)代高速列車(chē)已經(jīng)跨入了理性設(shè)計(jì)階段。列車(chē)高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)研

2、究、動(dòng)態(tài)包絡(luò)線分析、動(dòng)車(chē)組懸掛支撐方式的研究、動(dòng)力學(xué)性能分析、傳動(dòng)及制動(dòng)系統(tǒng)研究、輪軌關(guān)系及線路譜的研究，使得設(shè)計(jì)高速車(chē)輛有了更好的理論基礎(chǔ)。 高速列車(chē)較以前低速及準(zhǔn)高速車(chē)輛需要進(jìn)行更深的研究。由于多剛體及多柔性體動(dòng)力學(xué)的數(shù)學(xué)模型不夠完善，以至于系統(tǒng)中存在著許多非線性因素引起的復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)行為尚沒(méi)有徹底搞清楚，不能滿足現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的需求。多維動(dòng)力系統(tǒng)理論的復(fù)雜性，分析求解存在著困難，工程實(shí)際中又存在著各種非線性因素，因此解決高速

3、列車(chē)問(wèn)題必須將復(fù)雜的實(shí)際問(wèn)題簡(jiǎn)單化，從根本上研究高速列車(chē)遇到的具體問(wèn)題，揭示系統(tǒng)中存在的非線性因素，本文分為以下幾個(gè)方面進(jìn)行研究。 首先對(duì)列車(chē)動(dòng)力學(xué)具體細(xì)節(jié)進(jìn)行機(jī)理性分析及理論性研究。 1.綜述了國(guó)內(nèi)外高速鐵路現(xiàn)狀及研究趨勢(shì)。 2.針對(duì)高速車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行理論分析使得動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算具有理論基礎(chǔ)。 3.動(dòng)車(chē)組懸掛支撐方式的研究，針對(duì)車(chē)輛懸掛裝置進(jìn)行幾種數(shù)學(xué)模型簡(jiǎn)化分析，分析結(jié)構(gòu)模型的合理性。 4