PC軌道梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計和支承墊石的定位分析.pdf

1、本文由線路設(shè)計定線和修正梁高理論計算支承墊石的空間坐標(biāo)，并編制了對應(yīng)的跨座式單軌交通系統(tǒng)PC軌道梁標(biāo)準(zhǔn)定型圖及支承墊石的空間定位程序。 作為軌道的PC梁不僅設(shè)計和制作精度要求高，而且具有一對一設(shè)計和二次設(shè)計的特點，為避免這種重復(fù)性的技術(shù)工作和經(jīng)濟費用支出，亟需對PC軌道梁設(shè)計進行標(biāo)準(zhǔn)化和定型化。 因為PC梁本身即為軌道，要使梁體走行面在列車運行時與軌道線形相吻合，就需在設(shè)計時計算出修正梁高以便在制作PC梁時預(yù)留拱度。論文

2、中給出了影響軌道梁梁體線形的各種因素(包括荷載、預(yù)應(yīng)力、收縮和徐變、豎曲線、設(shè)置的超高等)的具體計算公式，對基本梁高(最小值取1500mm)加減這些影響因素的計算數(shù)值即可得出修正后的梁高值。由于修正后的實際梁高值隨該PC軌道梁所處線路位置的線形而變化，從而導(dǎo)致單軌交通中支承墊石空間位置的定位計算有別于一般的公路和鐵路，比如支承墊石的厚度取值要根據(jù)單軌線路設(shè)計標(biāo)高和修正梁高值進行調(diào)整，其橫坡和縱坡的設(shè)置分別受單軌線路設(shè)計的平縱面線形控制等