甲板貨駁船偏蕩運動研究.pdf

1、錨地停泊船只在海洋環(huán)境中會不可避免地發(fā)生搖動和漂移運動，這些運動統(tǒng)稱為偏蕩運動。劇烈的偏蕩運動會引起船舶走錨、碰撞等嚴重后果。駁船作為一種常見船型，可用于錨地與碼頭之間的貨物運輸?shù)?，但對它的偏蕩運動研究較少。因此在前人的研究基礎(chǔ)上進一步研究風(fēng)速、流速、出鏈長度、吃水、風(fēng)舷角、是否加止蕩錨，是否使用八字錨，對偏蕩運動影響規(guī)律進行研究。本研究對甲板貨駁船錨泊方式改進具有重要的指導(dǎo)意義，對錨地船只?？堪踩缘奶岣?，提高海上作業(yè)船員的舒適度都具

2、有重要意義，研究成果具有一定的工程運用價值。
　　本文首先對錨地船舶進行了簡單的水動力分析和錨泊基本理論知識的梳理。運用水動力計算軟件AQWA對12000噸甲板貨駁船進行耐波性仿真、偏蕩運動仿真。通過規(guī)則波進行頻域分析，探討了風(fēng)舷角對甲板貨駁船運動的影響。通過時域分析，對比了不規(guī)則波與海風(fēng)海流聯(lián)合作用時對甲板貨駁船運動的影響。模擬了十三種上況下甲板貨駁船的偏蕩運動，對仿真結(jié)果進行對比分析研究了不同風(fēng)速、不同流速、不同出鏈長度、不同

3、吃水、不同風(fēng)舷角、是否加止蕩錨、是否拋擲八字錨，對甲板貨駁船的偏蕩運動的具體影響。研究結(jié)果表明:小角度范圍內(nèi)隨著入射波角度增大，偏蕩運動中的橫蕩幅值變大。對于甲板貨駁船而言，風(fēng)浪流的聯(lián)合作用時，流對偏蕩運動的影響比風(fēng)大。出鏈長度增大，偏蕩中的橫蕩幅值明顯變大，會嚴重影響到錨泊的安全性。風(fēng)舷角對偏蕩運動中的首搖影響較大。適當增加壓載水來增加吃水可以減輕甲板貨駁船的偏蕩運動劇烈程度。風(fēng)舷角越大，偏蕩的劇烈程度越大，故在錨泊的時候應(yīng)盡量減小風(fēng)