工程駁船自存及作業(yè)工況下的運(yùn)動(dòng)分析.pdf

1、在惡劣海況下，工程駁船發(fā)生的搖蕩運(yùn)動(dòng)嚴(yán)重影響駁船的作業(yè)，為防止搖蕩導(dǎo)致船舶作業(yè)時(shí)出現(xiàn)事故造成巨大損失，對(duì)近海工程駁船自存及作業(yè)工況下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行分析有著十分重要的意義。 本文建立了懸鏈線方程，分析了懸鏈?zhǔn)芰胺匠痰慕夥?，并采用系泊纜的懸鏈線理論和方法預(yù)報(bào)單錨索系泊時(shí)系泊纜中的張力以及最小拋纜長(zhǎng)度，完成了駁船風(fēng)暴自存工況下的安全性計(jì)算分析。 對(duì)船舶在波浪上橫搖、橫蕩運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了計(jì)算分析?？紤]吊物、風(fēng)、浪及海流的作用，建立了

2、八錨系泊狀態(tài)船舶橫搖及橫蕩運(yùn)動(dòng)分析模型，根據(jù)船舶在波浪中運(yùn)動(dòng)理論，開(kāi)發(fā)了進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析的計(jì)算機(jī)程序?？紤]不同水深和不同系泊狀態(tài)，以及不同的海洋環(huán)境，計(jì)算了風(fēng)、波浪以及海流等因素作用下駁船的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，得到了不同海域、不同風(fēng)、浪、流作用下駁船的橫搖、橫蕩運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值。 通過(guò)Moses軟件計(jì)算駁船的頻域運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，建立了工程駁船運(yùn)動(dòng)響應(yīng)計(jì)算的命令流，對(duì)作業(yè)工況下船舶的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行了預(yù)報(bào)，得到了駁船不同海況下的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值。計(jì)算表明，按照本