海洋環(huán)境特大型橋梁超長樁基礎船撞數(shù)值仿真試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、由于跨海大橋常處于通航繁忙的航道上,橋梁遭受船舶撞擊而導致?lián)p壞或倒塌的問題越來越突出。船橋碰撞的研究中常將橋墩及橋梁上部結構的響應作為重點,而對橋梁基礎的破壞情況關注較少。對于海洋環(huán)境高承臺樁基礎來說,當通航水位較低時,樁基礎更有可能受到船舶的直接撞擊而破壞。為確保橋梁基礎的運營安全,開展海洋環(huán)境特大型橋梁超長樁基礎的船撞研究十分必要。
　　本文結合瑯岐閩江大橋實體工程,采用數(shù)值計算方法,建立船舶、防撞設施的實體簡化模型和樁土相互

2、作用模型,對不同通航水位和撞擊位置時船舶撞擊橋梁樁基礎的過程進行仿真模擬,分析了船橋撞擊作用、船橋碰撞損傷狀況及船橋碰撞過程中能量轉換規(guī)律。研究得出通航水位的變化和撞擊點距承臺橫橋向中心線距離的變化對撞擊結果影響較大,橋梁防撞設計時應充分考慮二者的影響。船舶撞擊無防撞設施的樁基礎時會使樁基產(chǎn)生拉裂破壞,分析評價了有防撞設施的樁基礎的安全狀況,表明防撞設施的適用性較好。結合研究成果,提出橋梁防撞設施在設計時應將樁基的最大拉應力作為設計指標

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