武廣高鐵列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間設(shè)置與調(diào)整仿真.pdf

1、隨著高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鐵路運(yùn)輸能力得到了較大的提高，緩解了運(yùn)能與需求之間的矛盾，同時(shí)，旅客對(duì)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求，特別是旅行的準(zhǔn)時(shí)性。為了保證高速鐵路的旅行準(zhǔn)時(shí)性，就需要高質(zhì)量的列車(chē)運(yùn)行圖，緩沖時(shí)間則是決定列車(chē)運(yùn)行圖質(zhì)量的重要因素。本文以武廣高鐵為研究對(duì)象，采用仿真實(shí)驗(yàn)的方法，圍繞列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間設(shè)置進(jìn)行系統(tǒng)研究。主要包括以下幾個(gè)方面內(nèi)容:
　　(1)對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間的基本概念與影響因素進(jìn)行研究。研究了列車(chē)運(yùn)行圖

2、緩沖時(shí)間的定義、分類、作用、設(shè)置原則和不同種類緩沖時(shí)間之間的關(guān)系?？偨Y(jié)緩沖時(shí)間的影響因素，并分析了影響因素之間的相互關(guān)系。基于列車(chē)運(yùn)行干擾規(guī)律與列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間設(shè)置有直接聯(lián)系，研究了列車(chē)運(yùn)行干擾的定義、分類、特性以及概率分布。
　　(2)研究高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間評(píng)價(jià)問(wèn)題。本文從列車(chē)運(yùn)行圖動(dòng)態(tài)性能和運(yùn)輸效率兩個(gè)方面，以緩沖時(shí)間總額、列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)分、晚點(diǎn)列車(chē)數(shù)量和車(chē)站晚點(diǎn)時(shí)間作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，建立列車(chē)運(yùn)行圖緩沖時(shí)間布局的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系