橡膠混凝土材料性能試驗研究及其在機場道面上的應(yīng)用.pdf

1、近年來，汽車輪胎的報廢量逐年上漲，影響生態(tài)環(huán)境并造成資源浪費，橡膠混凝土的出現(xiàn)為解決廢舊輪胎污染問題提供一條新途徑。橡膠混凝土本身輕質(zhì)高彈，具有良好的塑性與抗沖擊性，還可顯著提高混凝土的耐久性和抗腐蝕性。在高原高寒地區(qū)，使用普通水泥混凝土修建的機場道面存在易凍融破壞、開裂斷板、翹曲變形、抗?jié)B透性差及維修困難等難以克服的問題，且存在航空燃油的滴蝕問題，橡膠混凝土的優(yōu)良特性有望解決這些難題。本文對橡膠混凝土（CRC）的物理力學(xué)性能進行了試驗

2、研究，為高原高寒下的機場道面設(shè)計提供了技術(shù)支持，主要研究工作包括以下內(nèi)容：
　　在橡膠混凝土上浮試驗中，采用兩種不同粒徑橡膠顆粒配置混凝土，控制振搗時間及坍落度，得到不同因素變化對混凝土中橡膠顆粒上浮的影響規(guī)律。結(jié)果表明：振搗時間應(yīng)控制在10s~15s、坍落度控制在10cm~15cm較為適宜，且橡膠粒徑越小，橡膠分布越均勻。在施工過程中應(yīng)嚴格控制摻合料投放順序，控制攪拌時間，在保證流動度下混凝土坍落度應(yīng)控制15cm以內(nèi)，避免重復(fù)振

3、搗造成橡膠聚集成團，影響混凝土工作性能。
　　利用20目、50目兩種橡膠顆粒，三種摻量70kg/m3、90kg/m3、110kg/m3，以外摻法方式制配不同配合比橡膠混凝土，并進行抗壓強度試驗、抗折強度試驗及彎曲韌性試驗，試驗結(jié)果表明在50目粒徑、摻量為110kg/m3下橡膠混凝土抗壓強度較基準混凝土降低60%，抗折強度同比降低32%，極限撓度是普通混凝土的2.9倍，極限應(yīng)變是普通混凝土的4.4倍。橡膠的摻入雖然降低了混凝土的強度

4、，但極大提高了混凝土的變形能力，且橡膠粒徑越小強度越高，變形能力更佳。
　　通過對澆筑完成后的普通混凝土與橡膠混凝土兩機場道面進行阻尼比、抗沖擊性等應(yīng)用試驗，試驗結(jié)果表明，橡膠混凝土阻尼比較普通混凝土提高了1.6倍，普通混凝土表面破壞嚴重，裂縫較大，而橡膠混凝土表面只產(chǎn)生凹陷及微裂縫。普通混凝土40min滲水量為橡膠混凝土的3.4倍；凍融試驗中，橡膠混凝土較普通混凝土質(zhì)量損失提高了40%，相對動彈模量提高8.6%。本次試驗結(jié)果為橡