機(jī)場(chǎng)道面裂縫修補(bǔ)材料制備及其性能研究.pdf

1、機(jī)場(chǎng)道面在長(zhǎng)期自然環(huán)境以及飛機(jī)荷載的共同作用下，會(huì)出現(xiàn)大量寬度在0.2mm左右的微裂縫，如果不及時(shí)修補(bǔ)，在沖擊荷載及外部侵蝕介質(zhì)的反復(fù)作用下，這種微裂縫會(huì)不斷擴(kuò)展、加劇，降低機(jī)場(chǎng)道面的使用壽命，影響飛行安全。為此，本文研制了新型機(jī)場(chǎng)道面微裂縫修補(bǔ)材料，該修補(bǔ)材料具有良好的流動(dòng)性和可灌性，能自行滲入到微裂縫深處，具備強(qiáng)度高、變形小、粘結(jié)性好等特點(diǎn)。 本文主要對(duì)影響新型修補(bǔ)材料合成的各種因素以及各項(xiàng)性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，主要內(nèi)容包括

2、： （1）探討了合成溫度、合成時(shí)間、助劑B和助劑C的用量對(duì)新型修補(bǔ)材料初始粘度和轉(zhuǎn)化率的影響，以及粘度和可灌性的關(guān)系。研究表明，合成溫度提高，修補(bǔ)材料的粘度會(huì)較早發(fā)生變化，增長(zhǎng)速度也加快；合成時(shí)間增加，修補(bǔ)材料的粘度增加相對(duì)較大；修補(bǔ)材料的粘度隨助劑B用量的增加呈線性增大，隨助劑C用量的增加呈上升趨勢(shì)；修補(bǔ)材料的粘度隨存放時(shí)間的延長(zhǎng)有一定的增加，增幅與初始粘度的大小成正比關(guān)系；修補(bǔ)材料的粘度和可灌性之間成反比關(guān)系。 （2

3、）研究了固化劑D及其與不同無機(jī)填料復(fù)合對(duì)修補(bǔ)材料力學(xué)性能和變形性能的影響。研究發(fā)現(xiàn)，在小變形范圍內(nèi)，添加固化劑D和無機(jī)填料的修補(bǔ)材料的拉伸性能優(yōu)于只添加固化劑D時(shí)的拉伸性能，且無機(jī)填料Wa和固化劑D復(fù)合對(duì)修補(bǔ)材料拉伸性能的改善效果較好；固化劑D和無機(jī)填料復(fù)合后修補(bǔ)材料抗彎曲變形的能力有所下降，但抗彎曲荷載的能力有所提高；無機(jī)填料可改善新型修補(bǔ)材料的收縮變形性能，提高修補(bǔ)材料的粘結(jié)強(qiáng)度。 （3）測(cè)試了新型修補(bǔ)材料在紫外光照射和Na

4、Cl溶液侵蝕作用下的拉伸和彎曲性能，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩種性能均有一定程度的下降，但無機(jī)填料的摻入可減少其降低程度。 （4）通過對(duì)新型修補(bǔ)材料的微觀試驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)修補(bǔ)材料與砂漿界面之間存在較為明顯的過渡區(qū)，過渡區(qū)的結(jié)構(gòu)松散，與砂漿的粘結(jié)較弱；摻加固化劑D后，修補(bǔ)材料密實(shí)，修補(bǔ)界面區(qū)有了一定的改善；摻加固化劑D和無機(jī)填料Wa后，修補(bǔ)材料的填充作用更加顯著，無明顯的縫隙存在，粘結(jié)面積增大，結(jié)構(gòu)更加密實(shí)，過渡區(qū)細(xì)化，粘附力增強(qiáng)，粘結(jié)強(qiáng)度提高