防滑降噪瀝青路面配合比試驗(yàn)研究.pdf

1、M i x R a t i o E x p e r i m e n t S t u d y o f A n t i s k i dN o i s e —R e d u c e d A s p h a l t P a v e m e n tb yX I E Z i x i nA t h e s i ss u b m i t t e d i n p a r t i a ls a t i s f a c t i o n o f t h eR

2、e q u i r e m e n t s f o r t h ed e g r e eo fM a s t e r o f E n g i n e e r i n g1 nM u n i c i p a l E n g i n e e r i n gC e n t r a lS o u t h U n i v e r s i t yo f F o r e s t r ya n d T e c h n o l o g y4 9 8S h

3、 a o s h a n S o u t h R o a d ，T i a n x i n D i s t r i c tC h a n g s h a H u n a n 4 10 0 0 4 ，P ．R ．C H I N AS u p e r v i s o rP r o f e s s o r 盱耽nM a y , 2 0 1 4摘要防滑降噪瀝青路面興起于上個(gè)世紀(jì)7 0 年代，8 0 年代引入我國(guó)，又稱為大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗

4、層，屬于路面新型材料。其所具有的防滑、降噪、防水及防水霧等特性受到了世界各國(guó)的廣泛關(guān)注。與普通瀝青混合料相比，防滑降噪瀝青混合料具有大空隙骨架及粗集料比例大的特點(diǎn)，因此防滑降噪瀝青路面對(duì)原材料、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性以及力學(xué)性能有更高的要求。本文通過查閱大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和資料，掌握國(guó)內(nèi)外情況和動(dòng)態(tài)。以分析防滑降噪瀝青路面的特點(diǎn)為基礎(chǔ)，設(shè)定混合料設(shè)計(jì)目標(biāo)，研究0 G F C 混合料的原材料技術(shù)要求、級(jí)配的選取以及最佳瀝青用量的選擇，通過大量

5、室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的研究，其中，優(yōu)質(zhì)的原材料是決定路面成功的第一步，所以本文選用高粘度改性瀝青。經(jīng)過研究分析后，本文選用2 0 ％的空隙率為目標(biāo)空隙率，以2 ．3 6 m m作為關(guān)鍵篩孔，通過控N 2 ．3 6 m m 的篩孔通過率調(diào)整空隙率，確定最佳級(jí)配；用經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法和流淌試驗(yàn)共同確定最佳瀝青用量。再通過對(duì)瀝青混合料的路用性能的研究，包括馬歇爾試驗(yàn)、飛散試驗(yàn)、析漏試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)以及抗壓強(qiáng)度等，分別對(duì)瀝

6、青混合料的高溫穩(wěn)定性能、水穩(wěn)性能以及力學(xué)性能加以研究分析。分析結(jié)果表明0 G F C 混合料符合我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求的技術(shù)指標(biāo)，說明防滑降噪瀝青路面具有良好的路用性能。結(jié)合試驗(yàn)路段的情況，本文研究了0 G F C 路面的施工關(guān)鍵技術(shù)，提出了路面施工技術(shù)以及對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)。防滑降噪瀝青混合料常采用玄武巖作為石料，玄武巖具有質(zhì)地堅(jiān)硬，耐磨性好的特點(diǎn)，但價(jià)格高且在湖南分布有限，而石灰?guī)r價(jià)格相對(duì)低，分布較廣泛。本文研究用石灰?guī)r與玄武巖分別作為防