大孔隙瀝青路面降噪模型的研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的道路交通已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期，越來(lái)越大規(guī)模的公路建設(shè)，必將給公路沿線地區(qū)的自然環(huán)境，生態(tài)環(huán)境，生活環(huán)境及景觀環(huán)境帶來(lái)影響。其中交通噪聲的危害已經(jīng)影響到了諸多方面：損傷人的聽(tīng)力；引起多種疾??；影響人們的休息和工作；降低勞動(dòng)生產(chǎn)率；干擾語(yǔ)言交談和通訊聯(lián)絡(luò)；特強(qiáng)的交通噪聲還會(huì)影響沿街建筑物內(nèi)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，損壞建筑結(jié)構(gòu)等。 由于交通噪聲起因于車輪輪胎和路面的相互摩擦作用，所以本文首先從聲學(xué)的角度入手，結(jié)合室內(nèi)噪

2、聲檢測(cè)試驗(yàn)方法和室外交通噪聲測(cè)量試驗(yàn)方法從輪胎和路面兩方面分析交通噪聲的產(chǎn)生機(jī)理以及聲學(xué)特性。另外，結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)大孔隙降噪路面的研究實(shí)例研究交通噪聲與瀝青混合料的孔隙率，級(jí)配組成、及面層厚度等之間的關(guān)系。并在此基礎(chǔ)之上，研究了大孔隙降噪路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與方法，并給出實(shí)例——交通部公路科學(xué)研究所最新研究的大孔隙結(jié)構(gòu)。 由于在新建一條道路之前，都需要預(yù)測(cè)一下該路在建成通車后的交通噪聲對(duì)沿線居民及其對(duì)周圍環(huán)境的影響。結(jié)合前面的研究，

3、本文針對(duì)美國(guó)聯(lián)邦公路局(FHWA)公布的噪聲預(yù)測(cè)模型，德國(guó)公路交通研究協(xié)會(huì)的計(jì)算方法，英國(guó)的CRTN88等幾種建立時(shí)間較早的預(yù)測(cè)模型，綜合分析我國(guó)實(shí)際情況，建立了適合于我國(guó)的道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型。 此外，因?yàn)榈缆方ǔ赏ㄜ嚭?，?lái)往車輛會(huì)對(duì)道路兩側(cè)居民及其行人造成一定的影響，基于此需要對(duì)路段交通噪聲進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文以實(shí)地調(diào)查提取數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合專家意見(jiàn)運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)綜合評(píng)價(jià)理論分析并建立了模糊綜合評(píng)價(jià)模型。在此基礎(chǔ)上應(yīng)用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言進(jìn)行了