成都市三環(huán)路交通指路標(biāo)志設(shè)置合理性研究.pdf

1、伴隨我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路交通進(jìn)程的加快，部分城市為緩解城區(qū)交通壓力，相繼修建了多條環(huán)線快速公路。環(huán)線快速道路與市區(qū)道路、國省道、以及放射線高速公路相連，具有大型互通式中轉(zhuǎn)立交，包括立交出入口多，環(huán)線涉及區(qū)域廣、道路承接性要求高，指示需求信息量大等特征。因此，部分環(huán)線城市快速公路在修建通車后，指路標(biāo)志設(shè)置常常出現(xiàn)版面信息量過載，出入口標(biāo)志位置設(shè)置不規(guī)范，信息對(duì)象不明確等問題。怎樣解決上述問題，成為城市快速道路標(biāo)志設(shè)計(jì)發(fā)展面臨的首要

2、目標(biāo)。成都市三環(huán)路正面臨著環(huán)線快速公路存在的一致問題，直接導(dǎo)致不熟悉本地路網(wǎng)的駕駛員錯(cuò)失目的地，造成無謂的經(jīng)濟(jì)損失和時(shí)間的浪費(fèi)。
　　論文首先通過對(duì)三環(huán)道路路網(wǎng)環(huán)境及沿線交通組成分析，并結(jié)合指路標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)狀的調(diào)查與總結(jié)，概括指出了指路標(biāo)志設(shè)置存在的問題。
　　在此基礎(chǔ)上，論文對(duì)指路標(biāo)志版面信息量進(jìn)行了優(yōu)化研究，并利用交通安全駕駛模擬平臺(tái)，根據(jù)仿真駕駛行為人在不同版面的信息量差異情況下對(duì)版面信息的辨識(shí)程度以及駕駛操作時(shí)間的反應(yīng)

3、情況，采集實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)并進(jìn)行F檢驗(yàn)及相關(guān)性分析;與此同時(shí)，論文對(duì)三環(huán)出口前置預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置距離進(jìn)行Vissim仿真，就駕駛?cè)藛T駛?cè)肟焖俚缆烦隹诘鸟{駛行為進(jìn)行分析，并建立了快速道路出口預(yù)告標(biāo)志設(shè)置距離的理論計(jì)算模型，通過Vissim對(duì)比仿真，根據(jù)不同AGS設(shè)置距離情況，駕駛員在駛出匝道過程中所產(chǎn)生的平均延誤時(shí)間，得出了快速道路出口預(yù)告標(biāo)志的合理設(shè)置范圍。
　　論文通過以上調(diào)查資料以及實(shí)驗(yàn)分析，結(jié)合國內(nèi)外交通指路標(biāo)志的設(shè)置研究經(jīng)驗(yàn)，提