城市道路交通指路標(biāo)志智能設(shè)計系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、指路標(biāo)志系統(tǒng)作為一種靜態(tài)誘導(dǎo)設(shè)施在城市道路交通中發(fā)揮著重要的交通導(dǎo)向功能，它通過對指路信息的標(biāo)示為交通參與者提供科學(xué)、合理的誘導(dǎo)服務(wù)。于是，其所標(biāo)示的指路信息內(nèi)容是否恰當(dāng)，直接關(guān)系到指路標(biāo)志導(dǎo)向功能的發(fā)揮與誘導(dǎo)服務(wù)的提供。為此，本文以指路標(biāo)志的交通服務(wù)為背景，針對標(biāo)示信息的不同，對相應(yīng)的智能設(shè)計方法進行了系統(tǒng)深入的研究，并構(gòu)建了一個智能設(shè)計系統(tǒng)來解決指路標(biāo)志內(nèi)容的標(biāo)示設(shè)計問題。 論文的研究工作主要包括以下幾個方面： 1、

2、指路標(biāo)志數(shù)據(jù)模型研究。從指路標(biāo)志設(shè)計的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)出發(fā)，對現(xiàn)有GIS-T平臺的數(shù)據(jù)模型進行了研究，分析了指路標(biāo)志設(shè)計中的相關(guān)要素，在此基礎(chǔ)上建立了面向指路標(biāo)志設(shè)計的道路網(wǎng)模型。通過對指路標(biāo)志的要素分析，建立了適合城市道路交通的指路標(biāo)志分層模型。 2、基于空間推理的指路標(biāo)志設(shè)計方法研究。針對指路標(biāo)志中道路信息的標(biāo)示需求，提出了一種基于空間推理的標(biāo)示設(shè)計方法。首先對城市道路網(wǎng)的空間關(guān)系進行了分析，明確了路段鄰接關(guān)系的表達；然后通過對標(biāo)志

3、信息的認知分析，探討了基于空間推理的道路信息標(biāo)示設(shè)計方法，最后對方法的具體實現(xiàn)進行了說明。 3、基于標(biāo)志性地物的指路標(biāo)志設(shè)計方法研究。針對指路標(biāo)志中標(biāo)志性地物信息的標(biāo)示需求，提出了一種基于標(biāo)志性地物的綜合標(biāo)示設(shè)計方法。首先對標(biāo)志性地物進行了定義與分析，并根據(jù)標(biāo)志性地物的誘導(dǎo)特性提出了綜合標(biāo)示設(shè)計思路。依據(jù)這一思路，按標(biāo)志性地物和道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性，利用空間聚類分析實現(xiàn)了標(biāo)志性地物的區(qū)域化處理，降低了設(shè)計復(fù)雜度；然后結(jié)合道路網(wǎng)的分

4、層和標(biāo)志性地物的影響層次劃分，采用基于標(biāo)志性地物的圈層覆蓋法求得了標(biāo)志性地物的誘導(dǎo)分布；最后通過層次分析法來實現(xiàn)對信息標(biāo)示的優(yōu)先權(quán)決策。 4、基于路徑規(guī)劃的指路標(biāo)志設(shè)計方法研究。針對交通管理因素對指路標(biāo)志誘導(dǎo)路徑的影響，提出了一種基于路徑規(guī)劃的標(biāo)志性地物信息標(biāo)示設(shè)計方法。首先分析了指路標(biāo)志設(shè)計中的交通組織與管理因素，然后對交通組織影響下的路徑規(guī)劃進行了討論，提出了基于蟻群算法的路徑規(guī)劃方法來實現(xiàn)對重要標(biāo)志性地物信息的標(biāo)示設(shè)計，最

5、后對交通限制條件下一般標(biāo)志性地物的路徑修正方法進行了討論。 5、指路標(biāo)志智能設(shè)計系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)研究。通過對三種指路標(biāo)志智能設(shè)計方法的比較分析，提出了一種指路標(biāo)志信息的綜合標(biāo)示設(shè)計方法。根據(jù)這一方法對指路標(biāo)志的智能設(shè)計系統(tǒng)進行了設(shè)計，實現(xiàn)了原型系統(tǒng)，并通過實例說明了系統(tǒng)的智能設(shè)計過程。 6、指路標(biāo)志系統(tǒng)的仿真評價研究。通過對現(xiàn)有指路標(biāo)志系統(tǒng)評價方法和指路標(biāo)志系統(tǒng)功能特征的分析，提出了基于城市道路交通的指路標(biāo)志系統(tǒng)評價體系