基于眼動儀的城市道路交通標(biāo)志研究.pdf

1、基于研究背景和國內(nèi)外研究概況分析，針對目前標(biāo)志城市道路交通標(biāo)志設(shè)計設(shè)置存在的問題，結(jié)合我國城市道路交通特點，本文將在分析呼和浩特標(biāo)志設(shè)計設(shè)置現(xiàn)狀問題的基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛員的視覺特征，分析駕駛員識別交通標(biāo)志信息過程，采用室內(nèi)試驗和室外試驗驗證相結(jié)合的方法對城市道路交通標(biāo)志的幾個主要設(shè)計技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了研究。從滿足駕駛員獲取交通標(biāo)志信息量的角度討論標(biāo)志的設(shè)置問題。
　　在室內(nèi)試驗中，設(shè)計了不同種類的交通標(biāo)志，應(yīng)用SMI Iview X(H

2、ED)記錄實驗人員的視覺參數(shù)和特征。在此基礎(chǔ)上分析交通標(biāo)志的信息量，圖形標(biāo)志的認(rèn)知時間等。本文在呼和浩特市城市道路上選取了一段有代表意義的路段。同時，我們采用SMI Iview X(HED)眼動儀作為試驗儀器，用實駕試驗來驗證室內(nèi)試驗的可靠性。
　　本文得出的主要結(jié)論有：
　?。?）通過室內(nèi)試驗的研究，可以得出交通標(biāo)志的信息量可以選取路名數(shù)以及字體個數(shù)兩個代表指標(biāo)，且路名數(shù)不宜大于6個，字體個數(shù)不宜大于20個，有利于行車安全

3、，以免產(chǎn)生交通標(biāo)志信息過載。并且建立了字體個數(shù)、路名數(shù)目與認(rèn)知時間的模型。經(jīng)實駕試驗驗證，模型較好的反映了兩者的關(guān)系。如下式：Y=0.7303 Y=0.5892 e0.0669 x e0.2135 x
　?。?）通過分析駕駛員對交通標(biāo)志視認(rèn)方位順序的研究，得出駕駛員在關(guān)注交通標(biāo)志時，標(biāo)志方位視認(rèn)優(yōu)先順序為：上方路名、左方路名、右方路名和下方路名，其中上方路名首先視認(rèn)的概率遠(yuǎn)大于其余各方位，左方優(yōu)先視認(rèn)概率顯著大于右方。