基于眼動儀的城市道路交通標志研究.pdf

1、基于研究背景和國內外研究概況分析，針對目前標志城市道路交通標志設計設置存在的問題，結合我國城市道路交通特點，本文將在分析呼和浩特標志設計設置現狀問題的基礎上，結合駕駛員的視覺特征，分析駕駛員識別交通標志信息過程，采用室內試驗和室外試驗驗證相結合的方法對城市道路交通標志的幾個主要設計技術參數進行了研究。從滿足駕駛員獲取交通標志信息量的角度討論標志的設置問題。
　　在室內試驗中，設計了不同種類的交通標志，應用SMI Iview X(H

2、ED)記錄實驗人員的視覺參數和特征。在此基礎上分析交通標志的信息量，圖形標志的認知時間等。本文在呼和浩特市城市道路上選取了一段有代表意義的路段。同時，我們采用SMI Iview X(HED)眼動儀作為試驗儀器，用實駕試驗來驗證室內試驗的可靠性。
　　本文得出的主要結論有：
　?。?）通過室內試驗的研究，可以得出交通標志的信息量可以選取路名數以及字體個數兩個代表指標，且路名數不宜大于6個，字體個數不宜大于20個，有利于行車安全

3、，以免產生交通標志信息過載。并且建立了字體個數、路名數目與認知時間的模型。經實駕試驗驗證，模型較好的反映了兩者的關系。如下式：Y=0.7303 Y=0.5892 e0.0669 x e0.2135 x
　?。?）通過分析駕駛員對交通標志視認方位順序的研究，得出駕駛員在關注交通標志時，標志方位視認優(yōu)先順序為：上方路名、左方路名、右方路名和下方路名，其中上方路名首先視認的概率遠大于其余各方位，左方優(yōu)先視認概率顯著大于右方。