具有異型體結(jié)構(gòu)瀝青路面壓實(shí)特性研究.pdf

1、瀝青路面的壓實(shí)是控制整體路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量非常關(guān)鍵的一步，在道路的改擴(kuò)建過(guò)程中，還將遇到諸如異型體等結(jié)構(gòu)形式，會(huì)對(duì)道路的施工效果產(chǎn)生不利影響。本文主要針對(duì)在道路改擴(kuò)建中遇到的由傳統(tǒng)的雙向路拱改為單向路拱施工中，路面異型體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量難以控制問(wèn)題，研究舊路加寬工程中路面加鋪工藝和施工質(zhì)量控制技術(shù)，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和適用性。
　　首先，基于瀝青混合料三相組成的結(jié)構(gòu)特征，從不同組成部分分別考慮構(gòu)建模型，得到了具有級(jí)配特征以及粗集料表征

2、能力的瀝青混合料離散元顆粒模型。
　　其次，依據(jù)瀝青混合料的特征以及不同接觸模型的特點(diǎn)，探討了顆粒模型中的不同相之間接觸的接觸和粘結(jié)模式，建立瀝青混合料宏觀力學(xué)性能與各微觀參數(shù)的關(guān)系，結(jié)合室內(nèi)宏觀力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果，確定了常用瀝青混合料的各類微觀參數(shù)。
　　再次，進(jìn)行瀝青混合料室內(nèi)試件成型的模擬，從集料的性質(zhì)以及加載的形式等角度分析不同因素對(duì)混合料壓實(shí)效果以及壓實(shí)響應(yīng)的影響情況，明確了瀝青混合料的壓實(shí)特性。
　　最后，構(gòu)