具有異型體結(jié)構(gòu)瀝青路面壓實特性研究.pdf

1、瀝青路面的壓實是控制整體路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量非常關鍵的一步，在道路的改擴建過程中，還將遇到諸如異型體等結(jié)構(gòu)形式，會對道路的施工效果產(chǎn)生不利影響。本文主要針對在道路改擴建中遇到的由傳統(tǒng)的雙向路拱改為單向路拱施工中，路面異型體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量難以控制問題，研究舊路加寬工程中路面加鋪工藝和施工質(zhì)量控制技術，具有非常重要的現(xiàn)實意義和適用性。
　　首先，基于瀝青混合料三相組成的結(jié)構(gòu)特征，從不同組成部分分別考慮構(gòu)建模型，得到了具有級配特征以及粗集料表征

2、能力的瀝青混合料離散元顆粒模型。
　　其次，依據(jù)瀝青混合料的特征以及不同接觸模型的特點，探討了顆粒模型中的不同相之間接觸的接觸和粘結(jié)模式，建立瀝青混合料宏觀力學性能與各微觀參數(shù)的關系，結(jié)合室內(nèi)宏觀力學性能試驗結(jié)果，確定了常用瀝青混合料的各類微觀參數(shù)。
　　再次，進行瀝青混合料室內(nèi)試件成型的模擬，從集料的性質(zhì)以及加載的形式等角度分析不同因素對混合料壓實效果以及壓實響應的影響情況，明確了瀝青混合料的壓實特性。
　　最后，構(gòu)