溫拌瀝青路面混合料壓實特性研究.pdf

1、目前道路建設中的瀝青路面基本上都采用的是傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料HMA(Hot Mix Asphalt)。由于HMA要求的施工溫度很高，在生產(chǎn)過程中需要將瀝青和集料加熱到很高的溫度，不僅要消耗大量的能源，而且在生產(chǎn)和施工的過程中還會排放出大量的有害氣體和粉塵，嚴重影響環(huán)境質(zhì)量和施工人員的身體健康。所以說，使用HMA的負面影響是環(huán)境的破壞、能源的大量消耗和人的生存圈的縮小。為了彌補HMA的不足，人們研制出了溫拌瀝青混合WMA(Warm Mix

2、 Asphalt)，這種新的環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。所謂WMA就是通過一定的技術措施，降低瀝青的粘度，從而使得瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和及施工，同時保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混合料。
　　 本文主要依托云南交通運輸廳科技項目“溫拌瀝青混合料應用技術研究”課題開展研究，并在普者黑-炭房一級公路鋪筑試驗路段，通過摻配低熔點的溫拌劑降低瀝青粘度，得出溫拌劑的合理摻配比例，并通過粘溫曲線得出溫拌瀝青混合料拌和及壓實溫度，以溫拌瀝青粘

3、度確定的最佳摻配比例為依據(jù)，在溫拌劑不同摻配比例下，通過馬歇爾擊實試驗確定溫拌劑最佳摻配比例。然后通過三種壓實方法：馬歇爾擊實法、旋轉(zhuǎn)壓實成型法、輪碾成型法，進行溫拌瀝青混合料壓實性能研究。研究表明：摻入適量的溫拌劑(EC120、Sasobit)，能夠有效的降低瀝青的高溫粘度，進而降低其瀝青混合料的拌和及壓實溫度，實現(xiàn)瀝青混合料的溫拌，溫拌瀝青混合料在相對較低的溫度下能夠達到規(guī)范要求的壓實效果，且能達到節(jié)能、環(huán)保的目的；同時，適當摻量的