弱磁擴速下電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)轉矩控制研究.pdf

1、為使電動汽車能夠在更寬的速度范圍內(nèi)行駛，電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)可以采用弱磁控制算法擴大調(diào)速范圍。而目前弱磁控制算法本身的一些缺陷會降低驅(qū)動系統(tǒng)的轉矩響應速度。此外，異步電機的磁鏈飽和會降低轉矩控制精度。為提高電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的轉矩控制性能，本文作了如下研究：
　　1.研究電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的構成以及電動汽車對驅(qū)動系統(tǒng)性能的要求，明確電動汽車對驅(qū)動系統(tǒng)轉矩控制性能以及調(diào)速范圍的要求。然后研究適用于電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的矢量控制算法，并給出電動汽

2、車異步電機驅(qū)動系統(tǒng)的總體實現(xiàn)框圖。
　　2.分析異步電機弱磁運行過程。然后研究了傳統(tǒng)弱磁控制算法中目前常用的基于電壓、電流限制的閉環(huán)弱磁控制算法，并在此算法基礎上加入期望電壓計算模塊，從而提出本文的弱磁控制算法，實現(xiàn)異步電機輸出轉矩響應速度的提升。
　　3.首先設計低速時的轉矩控制器，然后在分析磁鏈飽和特性后設計高速時的轉矩控制器。結合低速時的轉矩控制器和高速時的轉矩控制器，提出本文的轉矩控制器設計，實現(xiàn)轉矩控制精度的提升。