船舶分段吊裝方案自動化設(shè)計(jì)方法研究及程序開發(fā).pdf

1、隨著船舶大型化以及預(yù)舾裝水平的提高，船體分段尺寸、重量愈來愈大，剛性相對減小，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行分段吊裝方案設(shè)計(jì)時，不僅要考慮場地吊車資源、分段建造方式、分段結(jié)構(gòu)形式、分段重量和重心等多方面因素，還要考慮分段的吊裝強(qiáng)度，這使得吊裝方案的設(shè)計(jì)變得更加復(fù)雜。本文基于上述實(shí)際工程問題，借助Tribon二次開發(fā)技術(shù)手段，研究吊裝方案自動化設(shè)計(jì)的方法，目的是開發(fā)一套專門應(yīng)用于大型油輪VLCC貨艙區(qū)環(huán)形總段的吊裝方案自動化布置系統(tǒng)。
　　首先，吊

2、運(yùn)眼板作為分段吊運(yùn)設(shè)計(jì)的重要組成部分，其部件庫的建立過程需要大量的時間和工作量，本文通過研究Tribon的快速建模環(huán)境，借助二次開發(fā)工具Vitesse和Python編程語言，就如何應(yīng)用Tribon內(nèi)部自帶的建模語言對吊運(yùn)眼板進(jìn)行快速建模的原理和方法進(jìn)行了具體介紹，并建立一套參數(shù)化快速建模方法。
　　其次，眼板布置方案的算法設(shè)計(jì)是吊裝方案自動化布置系統(tǒng)的核心內(nèi)容，從船體分段的典型劃分形式入手，針對不同類型的分段，結(jié)合人工設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)方

3、法，綜合考慮多種約束條件及強(qiáng)度安全，分別設(shè)計(jì)了不同的眼板布置算法。本文選取邊底段為例，對專屬該類型分段的眼板布置算法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
　　最后，結(jié)合ANSYS二次開發(fā)技術(shù)手段，開發(fā)了吊裝強(qiáng)度計(jì)算模塊，實(shí)現(xiàn)了分段模型從Tribon到ANSYS的重構(gòu)、計(jì)算。該過程完全由外部程序調(diào)用相應(yīng)的工程軟件完成，最終通過輸出有限元分析結(jié)果來確定結(jié)構(gòu)是否需要補(bǔ)強(qiáng)及補(bǔ)強(qiáng)形式，從而使得分段吊裝方案的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)更加合理、規(guī)范。
　　吊裝方案自動