基于基準(zhǔn)坐標(biāo)系的動(dòng)車(chē)組車(chē)體裝配誤差優(yōu)化控制研究.pdf

1、動(dòng)車(chē)組車(chē)體作為多動(dòng)力車(chē)輛組的組成主體和旅客的乘坐載體，高速、舒適、安全及結(jié)構(gòu)的輕量化是高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體設(shè)計(jì)制造的主要目標(biāo)。然而動(dòng)車(chē)組車(chē)體的制造偏差是動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造企業(yè)普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題，直接影響到動(dòng)車(chē)組車(chē)體風(fēng)噪聲、密封性和運(yùn)行平穩(wěn)性等問(wèn)題。車(chē)體制造偏差的形成主要來(lái)源于易變形的長(zhǎng)大型柔性壁板件、車(chē)體裝配過(guò)程的工件基準(zhǔn)誤差、裝焊夾具夾緊定位的不穩(wěn)定、焊裝變形及零部件裝配干涉等引起的裝配尺寸偏差，這些偏差在車(chē)身裝配過(guò)程中發(fā)生耦合、積累和傳播形成

2、車(chē)身制造的綜合偏差。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分析動(dòng)車(chē)組車(chē)體裝配誤差的來(lái)源及研究的必要性，論述動(dòng)車(chē)組車(chē)體裝配誤差的研究現(xiàn)狀和亟待解決的誤差控制問(wèn)題，形成本文研究的總體邏輯框架。
　　(2)分析車(chē)體焊裝工藝及影響動(dòng)車(chē)組車(chē)體裝配誤差的因素，如車(chē)體裝配過(guò)程的幾何變形、熱變形誤差和裝配工藝等，將車(chē)體裝配的幾何誤差分解為車(chē)體裝配層、部件裝配層和工件裝配層，分別建立車(chē)體的基準(zhǔn)坐標(biāo)系、部件的輔助坐標(biāo)系和工件的局部坐標(biāo)系?；诨鶞?zhǔn)

3、坐標(biāo)系，將動(dòng)車(chē)組車(chē)體裝配幾何誤差的積累、傳播進(jìn)行坐標(biāo)變換，依據(jù)齊次坐標(biāo)變換理論建立了車(chē)體裝配幾何誤差模型。
　　(3)進(jìn)行動(dòng)車(chē)組車(chē)體裝配過(guò)程的熱變形誤差分析，針對(duì)車(chē)體各部件功能和結(jié)構(gòu)的差異將焊接對(duì)象分為五類，其中焊接接頭可分為對(duì)接接頭和搭接接頭兩種，且分別建立了兩種焊接接頭的焊接變形模型，之后分析了兩種焊接接頭對(duì)耐候鋼、不銹鋼、鋁合金和鎂合金四種材料的影響，并且利用ANSYS軟件仿真模擬對(duì)接接頭的焊接變形，驗(yàn)證了接頭焊接變形模型的