鐵路大跨度鋼管混凝土系桿拱橋索力測試及優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,國內(nèi)橋梁事業(yè)也在飛速的前進(jìn),尤其是帶索結(jié)構(gòu)的橋梁,得到了大量的建設(shè)。因此對素力的測試以及對索力優(yōu)化而達(dá)到某一目標(biāo)的研究就具有非常實(shí)際的意義。
  首先總結(jié)了索力測試中常采用的方法,對運(yùn)用較廣泛的振動頻率法測試索力的原理進(jìn)行研究,推導(dǎo)了頻率法在考慮垂度影響、抗彎剛度以及邊界條件等因素下的解析理論公式??偨Y(jié)索力計算實(shí)用公式,提出索力測試過程中的不足,并對索力測試系統(tǒng)提出研究要求。
  第二,引入了雙影響矩

2、陣法,分別以拱肋指定受力狀態(tài)和拱肋彎曲應(yīng)變能最小為索力優(yōu)化目標(biāo),對原理及求解過程闡述,給出了雙影響矩陣法計算公式及計算過程,總結(jié)雙影響矩陣法的特點(diǎn)。
  第三,對京滬高速鐵路線路上某一1-96m鋼管混凝土系桿拱橋建模,橋面系采用梁格法模擬。對建模中吊桿的真實(shí)模擬、拱肋截面的近似處理以及梁格模型的參數(shù)計算等問題研究,探討各參數(shù)對模型結(jié)果的影響。
  最后,介紹了頻率法測試索力的系統(tǒng)組成以及測試過程,獲得成橋狀態(tài)下索力的實(shí)測數(shù)據(jù)

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